汽车在行驶过程中速度越快方向盘越死吗？(就是转动同等方向时需要较大力气)?

以前的传统方向盘应该会有这样的问题，速度越快方向盘越容易甩，速度越慢转动需要较大力气，因为摩擦力在高速时相对低速较小。但是现在的汽车都用EPS,所以应该不存在这种问题，高速和低速行驶方向盘转向需要力度都一样。电动助力转向系统(EPS)利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成包括转矩传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及畜电池电源等部件。当车辆转向时，转矩传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

以前的传统方向盘应该会有这样的问题速度越快方向盘越容易甩，速度越慢转动需要较大力气，因为摩擦力在高速时相对低速较小．但是现在的汽车都用EPS，所以应该不存在这种问题，高速和低速行驶方向盘转向需要力度都一样电动助力转向系统(EPS)英文全称是ElectronicPowerSteering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元（查成交价参配优惠政策）、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

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