三菱劲炫变速箱怎么样,劲炫CVT变速箱通病有哪些

三菱劲炫CVT变速箱怎么样，有没有通病？

三菱劲炫CVT变速箱详解：加特可公司生产的可模拟8速的变速箱与传统的CVT变速箱不同，不仅集成平顺、流畅的优点，还兼顾操控性。整体以平顺经济为主，同时有着类似AT变速箱的换挡体验，不论是在可靠性还是平顺性上，都不亚于爱信与采埃孚的变速箱。至于要说劲炫CVT变速箱通病，近代车型的变速箱倒是没有太大问题，主要问题存在于2013停售款，从车主的投诉情况来看，劲炫无法换挡。主要表现有：车辆无法升档，车速提不起；换挡时有卡滞；换挡困难出现跳档等。

三菱劲炫ASX搭载了2.0LCVT的动力组合，与欧蓝德低功率版相同。不过新款劲炫取消了手动换挡，并在变速箱增加L档和S档，提高驾驶乐趣。这套动力总成输出主要以平顺为主，日常行驶使用普通的D档模式即可，如果需要超车或较为激烈的驾驶，可以挂入S模式，发动机转速会短暂停留在5000rpm,之后会将转速维持在3000rpm上下，此时的推背感强烈了很多，同时方向盘也变得更加紧致。

三菱劲炫CVT变速箱整体表现良好，具有较高的可靠性和平顺性。但需要注意的是，若购买的是2013停售后款，可能会存在一些问题。除此之外，三菱劲炫ASX搭载的2.0LCVT动力总成输出平稳，驾驶体验不错。

三菱劲炫CVT变速箱详解

型号：F1CJC

搭载年款：2020款

搭载车型：奕歌、欧蓝德

沿用了2.0LCVT的动力组合，与欧蓝德低功率版相同。不过新款劲炫取消了手动换挡，并在变速箱增加L档和S档，提高驾驶乐趣。这套动力总成输出主要以平顺为主，日常行驶使用普通的D档模式即可，如果需要超车或较为激烈的驾驶，可以挂入S模式，发动机转速会短暂停留在5000rpm，之后会将转速维持在3000rpm上下，此时的推背感强烈了很多，同时方向盘也变得更加紧致。

三菱劲炫ASX的CVT变速箱是由加特可公司生产的，这套可模拟8速的变速箱与传统的CVT变速箱不同，不仅集成平顺、流畅的优点，还兼顾操控性。可以通过改变最终的齿轮比来改善加速性能，同时还调整了锁止离合器和液力变矩器的特性，让冷却和液压控制有所提升。

另外，该变速箱还能通过液力变矩器的锁止离合器，消除变矩器的打滑，从而提高传动效率。整体以平顺经济为主，同时有着类似AT变速箱的换挡体验，不论是在可靠性还是平顺性上，都不亚于爱信与采埃孚的变速箱。

至于要说劲炫CVT变速箱通病，近代车型的变速箱倒是没有太大问题，主要问题存在于2013停售款，从车主的投诉情况来看，劲炫无法换挡。主要表现有：车辆无法升档，车速提不起；换挡时有卡滞；换挡困难出现跳档等。

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