途锐是否能扛起大众中大型suv大旗？用料厚道

途锐是否能扛起大众中大型SUV大旗？用料厚道新途锐R采用了全新的家族化设计语言。前脸采用大尺寸的横幅式中网，并加入了R系列的黑色饰条。新车前包围两侧采用了大尺寸的C字形进气口，并在前脸两侧加入黑色面板以及VRS标志。车身侧面配有21寸多辐熏黑轮圈。车尾方面，新途锐R同样采用了全新设计的LED光源尾灯组，点亮后辨识度较高，并且新车采用了双边共两出的排气布局。内饰部分沿用了现款车型的全黑内饰，但采用了带有R标识的运动方向盘以及在座椅和中央扶手上融入的“R”标识，此外还配备了炫酷的全液晶仪表盘和15.0寸中控液晶显示屏。途锐的车长4878mm,车身宽度达到了1984mm,轴距2899mm,中规中矩的数据，在同级别的车型中，途锐的轴距排在16位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途锐的后备箱容积排在1位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。途锐搭载了一台3.0发动机，最大输出功率250kW,最大扭矩450Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万SUV车型中排在13位。主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、遥控泊车、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、夜视系统、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、陡坡缓降、前驻车雷达、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。如果上述的数据、参配等不能全面的了解途锐，那么我们根据历史上购买过途锐的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途锐最满意的是它的空气悬挂，另外2.0t、座椅通风也都是大家喜欢它的点。

外观方面，新途锐r采用了全新的家族化设计语言。其中前脸采用大尺寸的横幅式中网，并加入了R系列的黑色饰条。大灯与中网采用了一体式设计，格栅中还加入了“r”的字样标识。此外，新车前包围两侧采用了大尺寸的c字形进气口，并在前脸两侧加入黑色面板以及vrs标志。车身侧面，新途锐r配有21寸的多辐熏黑轮圈。车身尺寸方面，其长宽高分别为4878×1984×1686毫米，轴距为2899毫米。车尾方面，新途锐r同样采用了全新设计的led光源尾灯组，点亮后辨识度较高，并且新车采用了双边共两出的排气布局。

内饰部分，大众途锐r沿用了现款车型的全黑内饰，但采用了带有r标识的运动方向盘以及在座椅和中央扶手上融入的“r”标识，此外还配备了炫酷的全液晶仪表盘和15.0寸的中控液晶显示屏。

途锐的车长4878mm，车身宽度达到了1984mm，轴距2899mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途锐的轴距排在16位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途锐的后备箱容积排在1位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

途锐搭载了一台3.0发动机，最大输出功率250kW，最大扭矩450Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S，在40-80万SUV车型中排在13位。

途锐的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、遥控泊车、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、夜视系统、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、陡坡缓降、前驻车雷达、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解途锐，那么我们根据历史上购买过途锐的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途锐最满意的是它的空气悬挂，另外2.0t、座椅通风也都是大家喜欢它的点。

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