成都车展新车前瞻：宝马3系动力降了？

宝马3系中期改款：动力降了？

成都车展新车前瞻，今天我们聊聊中期改款的宝马3系。该车将在车展上首次亮相。据现有消息，这次的宝马3系中期改款变化主要有三点：第一是中网和车灯造型的变化；第二是更新了iDrive8车机系统；第三就是动力上的微调。

新款3系的中网并没有更新为与iX、i3、i4以及新7系相似的纵置双肾造型，而是保持现有的轮廓，只是内部造型从之前的纵置改成了断点式的排布，与中改的奥迪A6L颇有几分相似，同时车灯内部LED灯带的形状也做出了一些改变。

iDrive8是此次3系中改的重头戏，之前我们在iX、i3、i4等车型上已体验过这套最新的操作系统，简单来说，重新设计的UI界面更加美观，功能也多了不少，比如各种各样的小程序。

但是实际使用体验相比国产新势力或者特斯拉的车机系统，在反应速度和智能程度上还是有一定差距，其中包括语音识别能力、识别速度和广度以及系统的可拓展性等。

动力上，新3系依旧分为320、325、330三个版本，320、325动力保持不变，但330车型不升反降，最大功率从190kw降到180kw。

放在今天来看，3系的整体动力水平着实偏弱，低功2.0T只有150多匹的马力，甚至还不如一台1.5T发动机。

虽然宝马在操控和运动领域还有着鲜明的标签，但强劲的动力始终是运动的根本，作为一辆宝马，iDdrive8的智能化水平不及华为和特斯拉或许可以不计较，但一台3系的2.0T发动机甚至还不如思域的1.5T,这多少有些说不过去了。

相关车系：宝马3系

成都车展新车抢先看，今天咱们聊聊中期改款的宝马3系，该车会在成都车展上完成首次亮相。

从现有的消息来看，这次的宝马3系中期改款变化主要有三点：第一是中网和车灯造型的变化；第二是更新了iDrive8车机系统；第三就是动力上的微调。

新款3系的中网并没有更新为与iX、i3、i4以及新7系相似的纵置双肾造型，而是保持现有的轮廓，只是内部造型从之前的纵置改成了断点式的排布，与中改的奥迪A6L颇有几分相似，同时车灯内部LED灯带的形状也做出了一些改变。

iDrive8是此次3系中改的重头戏，之前我们在iX、i3、i4等车型上已体验过这套最新的操作系统，简单来说，重新设计的UI界面更加美观，功能也多了不少，比如各种各样的小程序。

但是实际使用体验相比国产新势力或者特斯拉的车机系统，在反应速度和智能程度上还是有一定差距，其中包括语音识别能力、识别速度和广度以及系统的可拓展性等。

动力上，新3系依旧分为320、325、330三个版本，320、325动力保持不变，但330车型不升反降，最大功率从190kw降到180kw。

放在今天来看，3系的整体动力水平着实偏弱，低功2.0T只有150多匹的马力，甚至还不如一台1.5T发动机。

虽然宝马在操控和运动领域还有着鲜明的标签，但强劲的动力始终是运动的根本，作为一辆宝马，iDdrive8的智能化水平不及华为和特斯拉或许可以不计较，但一台3系的2.0T发动机甚至还不如思域的1.5T，这多少有些说不过去了。

相关车系：宝马3系

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