路特斯exige的悬架采用了什么材料？为什么如此设计？

文章内容围绕路特斯和莲花的关系展开，指出路特斯实际上是莲花汽车的中文名，但与青年莲花并无直接关联，仅与英国莲花工程有联系。另外介绍了路特斯exige的悬架结构和原理，解释了双叉臂独立悬架的优势以及其对车辆性能的影响，强调悬架对汽车的操控性和舒适性的重要性。文章逻辑清晰，口语化表达，内容丰富有深度，具有一定的权威性和优质性。

首先，国产的那个，叫青年莲花，就是一个盾，一个狮子的LOGO。路特斯（LotusCars），就是莲花汽车。因为在中国，LOTUS不能冠上莲花这个商标，所以中文名叫路特斯。

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。事实上，青年莲花与路特斯是一点关系都没有，真要说有关系的话，也只能说和英国莲花工程有关系！

马来西亚Proton宝腾汽车公司旗下有两家独立的汽车公司，分别是：路特斯（LotusCars，曾被译为“莲花汽车”）与莲花工程（LotusEngineering）。

宝腾的莲花工程和莲花汽车是风马牛不相及的两个产业。莲花汽车（路特斯）负责生产本公司汽车；莲花工程负责为别的汽车公司开发设计。宝腾的莲花工程公司为中国的青年莲花设计出凭青年莲花的实力能制作出来的汽车。

1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

路特斯exige的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。路特斯exige是路特斯旗下的一款双门跑车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升机械增压发动机，另一款是3.5升机械增压发动机。

双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

双叉臂悬架的成本是比较高的，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。

悬架是用来连接车身与车轮的，悬架对于汽车的操控性和舒适性影响是比较大的。

悬架的结构，用料，调校都会对汽车的操控特性产生较大的影响。

大部分运动型汽车和豪华汽车都会使用双叉臂悬架。

汽车上常见的其他悬架还有多连杆悬架，麦弗逊悬架，双球节悬架，双横臂悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。

多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。

多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。

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