电动汽车的刹车系统是如何工作的，跟普通汽车有何不同？

电动汽车的刹车系统与传统汽车的主要区别在于助力方式和能量回收机制。传统汽车依赖发动机产生的真空助力，而电动汽车普遍采用电子助力，通过ECU计算制动力并由电机施加压力。此外，电动汽车在制动时还需考虑能量回收，以优化电池性能和减少能耗。这种设计使得电动汽车在制动时更加高效，同时也带来了更复杂的控制逻辑，需要综合考虑驾驶员体验和车辆性能。转载请注明出处，作者：Notsofat。

老问题，但是好像大家也没说太明白，有两大块主要的区别，直接上干货：

分开来表。

先从基本的刹车系统说起吧。这部分想仔细了解的话，请参考百度58汽车里刹车系统原理的回答，很详细。我少啰嗦几句：

简单说，传统汽车利用发动机运行时，真空泵产生的真空+进气歧管的真空来助力，帮助驾驶员加力，真空助力推动制动管路里面的制动液。最终让制动钳夹紧制动盘来制动。

EV大多采用电子助力(当然，传统汽车也有电子助力，只不过EV更普遍)。什么是电子助力？就是电动助力的电子控制单元(简写ECU吧，打字很辛苦的)事先标定好，会根据驾驶员踩刹车踏板的行程，计算出所需要的制动力或者说管路压力，然后利用内部的电机给管路施加压力，最终制动钳夹制动盘来制动。也有装电子真空泵的，还用传统的助力器，但不是主流(搞两套系统，难道是电机控制实在做得差？是在逗我么)

2.少侠，这部分可能是你比较关注的回答

原理说起来不复杂，但实际实现中要考虑的情况就太复杂了，涉及的控制逻辑更是各种花式玩法，想吐。

一句话，对于EV，要既要照顾驾驶员爽不爽，也要考虑电池的感受，再来决定制动能量回收怎么弄；对于HEV，还要考虑发动机的油耗，电机与发动机的匹配，以及扭矩协调问题，想想就头疼。

以上。

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作者：Notsofat

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