部分家长在接送孩子时忽视了头盔的重要性，有的自己戴了，孩子却“裸奔”；有的戴法不当。骑行时正确佩戴头盔是保护生命的关键。头盔虽不能阻止事故，但能减轻伤害。头盔材质多样，ABS树脂抗冲击强，价格适中；PC+ABS合金更优；玻璃钢轻且牢，但价格高；碳纤维最佳，但昂贵。1-6岁孩子适合轻便透气的半盔，重量轻、透气性好，配件材质也重要。购买时认准3C认证，选择有缓冲层的头盔，注意通风孔设计，部件稳定性，试戴舒适度，系带松紧。使用中要系紧系带，碰撞后及时更换，注意使用寿命。头盔分A类和B类，A类保护性能更好。全盔保护全面但较重，半盔轻便但无法护下巴。头盔安全保护能力受材质搭配影响，外壳、缓冲层、内衬层等都重要。正确佩戴头盔，保障骑行安全。
部分爷爷奶奶在接送孩子上学时未佩戴安全头盔；
部分家长自己佩戴了头盔，但是后座的孩子依然是“裸奔”状态；
个别家长佩戴头盔的方式有问题。
文明出行，保护生命，从“头”开始，正确佩戴头盔是骑行时对生命安全的有效保障，头盔不戴，何谈安全？
头盔不能阻止安全事故的发生，但它可以在事故发生的时候保护孩子的头部，减轻伤害。
总结版给没时间的盆友(有时间的，继续翻后面，有详细介绍)
摩托车头盔什么材质好，头盔的好坏——头盔外壳壳体材料
1、常见的是ABS的树脂材料，是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。该材料头盔市场价：通常全盔在一百到三百之间。
2、PC+ABS合金料比ABS的好，强度和韧性提高了许多，在低温冲击性能上也提高了不少。目前国内奥能合金材料应用在头盔上比较广。
3、玻璃钢的比ABS的好，更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS的贵不少。
4、目前最好的应该是碳纤维的，很牢，很轻，技术含量高，很贵！！！(这种材料可以用来做钓鱼竿。)
5、PP料的只能做玩具头盔，安全性很差。不用考虑。
妈说不知道入手哪种儿童头盔？
一般情况下，如果孩子在1岁-6岁之间，头围在50cm-54cm这个区间内，那么选择轻便透气的半盔就足够了！
1、重量较轻的头盔，可以减轻儿童颈椎负担，也能降低孩子戴头盔的抵触心理。
2、透气性也极其重要，选择有多个透气通风孔的头盔，让孩子在运动中快速蒸发汗水，避免着凉感冒。
3、另外，很多家长会忽略头盔配件的材质，譬如头盔的卡扣、系带，卡扣要顺滑好插，系带要坚硬柔软，否则也起不到好的保护作用。
其他要注意的八个方面
1.不要买街边货，认准3C很重要(正规渠道销售、有明确生产企业、执行标准的头盔产品)
2.在购买时选择有缓冲层的头盔，不要购买只有腾空塑料件结构的头盔(头盔内侧必须装有防冲击衬垫，与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布，应具有吸汗和吸收头部油脂的作用)
3.购买时注意观察头盔上的通风孔洞，头盔上通风孔洞越大越多，头部对外暴露的就越多，防护性能会相对降低，因此选购时可选择壳体与缓冲层通风孔错位或者斜向开孔的头盔
4.在选购时动手感觉一下头盔的部件稳定程度，对一些部件明显突出于头盔壳体之外的产品，建议不要购买；上下移动护目镜等装置，一定要灵活可靠，护目镜应无裂纹、划伤，无色透明；系带应有足够的宽度，一般以超过成人拇指宽度为宜。检查锁扣是否扣紧牢固、解开便捷
5.购买前进行试戴，试戴头盔应将包装物清理干净，正确的方法是将头盔后部对准后脑勺由上而下套在头上，感觉头部是否舒适，调整系带应松紧适中，摇头时头盔不应晃动，然后轻拍盔体外壳，感觉减震适宜为佳
6.使用中一定要系紧系带，避免头盔脱离头部失去保护作用。正确有效的佩戴，才能使头盔的防护效果充分发挥
7.若佩戴的头盔在使用过程中发生碰撞，应及时更换，不宜再继续使用
8.头盔有使用寿命，超过使用寿命防护性能会因为老化而大幅度下降。塑料头盔一般不宜超过3年，碳纤维头盔一般不宜超过5年。在日常存放时尽量放置在阴凉通风位置，避免阳光直射和接触酸、碱、有机溶剂，以免壳体老化降低防护性能
按适用对象不同，头盔可分为A类头盔和B类头盔两类
A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；
B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。
A类头盔的保护范围和防护性能等要好于B类头盔
全盔，在戴上之后，只有镜片能够开合，安全系数最高，保护更全面但重量较重
对长时间骑行会增加负担，夏天带全盔比较闷热，在生活中穿戴比较麻烦，即使打开镜片嘴部仍然被挡着，夏天在车子静止时会比较热(一般儿童、学生比较难适应)
半盔，轻便好使，对孩子的听力影响不大、散热性较好，但无法防护下巴
DOT:美国交通部门认证
ECE:欧盟机构认证
SHAPP:夏普测试，全角度的碰撞测试，直到把头盔玩报废，还做过把头盔放在汽车底下压的测试，分为5星，星越多越好，价格也越贵。
3C:这个是我们国家的认证
以上认证的都可以，有些标准比3C高，但在市面上，都需要3C认证才能在国内销售，我们这里重点讲3C
国家标准：为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》(GB811-2010)。GB811标准从保障乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。
CCC认证：2017年10月，质检总局和国家认监委发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》(2017年第86号)要求于2017年11月01日起正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理，2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用
质量辨识：质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》(GB811-2010)规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证(CCC认证)。
摩托车生产企业在选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买选用头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。
影响头盔安全保护能力的因素，主要包括：
保护的关键是材质的搭配，头盔一般包括：外壳、缓冲层、内衬层、护颚、系带、镜片等
其中，外壳是头盔的最外层，在撞击时承受和分散冲击，所以外壳材料的选用非常重要；
缓冲层在遇到大力冲击时起到缓冲效果，通常选用能吸收碰撞能量、无毒、无害、吸汗、透气的材料制成，大部分缓冲层采用发泡苯乙烯(EPS)材料。
而头盔外壳是头盔的最外层，在撞击时承受和分散冲击，是保护头部的第一道防线，因此头盔外壳材质的选择至关重要。常用的外壳材质主要有ABS、PC/ABS、PC、玻纤增强材料、碳纤维复合材料等。
ABS树脂是一种强度高、韧性好、抗冲击能力强、尺寸稳定性好、易于加工成型的热塑型高分子材料，综合性能优良，用途广泛。目前市面上最常见的是以ABS材质制成的头盔，分量轻，强度高，坚固抗摔，综合防护性能好
聚碳酸酯是一种无定型、无臭、无毒、高度透明的无色或微黄色热塑性工程塑料，具有优良的物理机械性能，尤其是耐冲击性优异，拉伸强度、弯曲强度、压缩强度高，蠕变性小，尺寸稳定。常用来做头盔和安全帽，防护面罩，墨镜和运动护眼罩。
PC/ABS塑料合金结合了两种材料的优异特性，既有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。目前国内合金材料应用在头盔上比较广
尼龙韧性好，耐寒耐冲击，超韧尼龙会有一定市场。
玻璃纤维增强材料，是玻璃纤维与一种或数种热固性或热塑性树脂复合而成的材料，具有质轻、高强、防腐、保温、绝缘、隔音等诸多优点。这种新型复合材料比ABS更轻更牢，但也更难做，产量较低，也因此比ABS要贵
碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。简单来说，碳纤维很坚固、很轻、技术含量高，但同时也很昂贵
芳纶纤维全称为”聚对苯二甲酰对苯二胺”,英文为Aramidfiber(杜邦公司的商品名为Kevlar)，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻、、易于加工成型等优良性能。常用于赛车领域，提供给赛车手防火赛车服、手套以及头盔等
头盔内部的缓冲材，俗称头盔抗冲击材料，多以EPS(可发性聚苯乙烯)或EPP(发泡聚丙烯)等材料为主。其中EPS材料为苯乙烯聚合材料，上游是乙烯和纯苯。而EPP材料是以PP材料改性而制得，其中EPS材料制作的头盔价格相对低廉，使用范围广泛，而EPP材料制作的头盔，是多以高端头盔为主。
一般的摩托车头盔材料由几个部分组成：
1.PC：简称聚碳酸，PC的强度可以满足防弹玻璃的需要，强度和韧性非常好。
2.ABS：苯乙烯-丙烯腈-丁二烯三元嵌段共聚物。ABS刚性和韧性兼顾，是一种良好的壳体材料。就是大家常见的塑料，一般是做成网状，包在头上，与外壳保持2－3厘米的距离，保证头部不与外壳直接接触。
3)保护性泡沫材料
EPS：简称可发性聚苯乙烯，俗称发泡胶。EPS是一种热塑性材料，不同于一般的普通泡沫材料，经过加热发泡后，每立方米体积含有300——600万个独立密闭气泡，内含空气体积为98%以上。泡沫材料垫置在内壳与外壳之间，填充内壳与外壳的空间，起到缓冲、防震作用。
安全无小事
为了家人，为了自己
骑电动车
请一定要正确佩戴头盔！
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