1992年的雅马哈GTS1000
对于单摇臂摩托车，相信摩友们已经见过不少了。而对于前单摇臂的摩托车，目前现存的市售车型除了我们熟知的Vespa踏板摩托车之外，在跨骑车型上几乎很少见到这样类型的车，因为造价成本过高。而早在1992年，雅马哈便推出了旗下前单摇臂的旅行跑车GTS1000，采用大面积的整流罩覆盖全车，有着5汽门引擎与独特的悬挂机构，创造出跨时代的产品。
对于单摇臂摩托车，相信摩友们已经见过不少了。而对于前单摇臂的摩托车，目前现存的市售车型除了我们熟知的Vespa踏板摩托车之外，在跨骑车型上几乎很少见到这样类型的车，因为造价成本过高。而早在1992年，雅马哈便推出了旗下前单摇臂的旅行跑车GTS1000，采用大面积的整流罩覆盖全车，有着5汽门引擎与独特的悬挂机构，创造出跨时代的产品。
而今天我们看到的这台改装车型便是源自传奇车型GTS1000改装而来。由于外观融合了现代车身结构和复古的外形，让整车更具未来感，和游戏《赛博朋克2077》中的摩托车颇为相似。
而今天我们看到的这台改装车型便是源自传奇车型GTS1000改装而来。由于外观融合了现代车身结构和复古的外形，让整车更具未来感，和游戏《赛博朋克2077》中的摩托车颇为相似。
今天这台改装车的作者是来自芬兰的AkiSouaks，，Akin从10岁起就开始受父亲影响爱上了骑车。他认为父亲不仅教他如何骑车，还激发了他对摩托车技术方面的兴趣。因此，自从他16岁开始特技骑行以来，他一直在改装自己的摩托车。
今天这台改装车的作者是来自芬兰的AkiSouaks，，Akin从10岁起就开始受父亲影响爱上了骑车。他认为父亲不仅教他如何骑车，还激发了他对摩托车技术方面的兴趣。因此，自从他16岁开始特技骑行以来，他一直在改装自己的摩托车。
Aki有一份日常工作，但他将休息时间用于骑摩托车，甚至在冬季参加芬兰冰上赛车系列赛。他的大部分作品都是街头霸王或赛车，当他找到一辆1997年的雅马哈GTS1000时，他的大脑一片疯狂。“我喜欢制造不仅仅是为了展示的摩托车，”他说。“我一直想制造一辆可以骑的摩托车。”
Aki有一份日常工作，但他将休息时间用于骑摩托车，甚至在冬季参加芬兰冰上赛车系列赛。他的大部分作品都是街头霸王或赛车，当他找到一辆1997年的雅马哈GTS1000时，他的大脑一片疯狂。“我喜欢制造不仅仅是为了展示的摩托车，”他说。“我一直想制造一辆可以骑的摩托车。”
由于Aki想要让这台车更具运动性，于是他降低了整台车的前后避震以追求一个相对低的姿态。因此他也舍弃了这台车的原始转向连杆，取而代之的是铬连杆和球形接头。为了实现前后双摇臂的造型，他将原车的后摇臂结构也改成了单摇臂。为了提供足够的支撑性，Aki将铃木的后避震安装在前面，本田VFR800的单侧摇臂(和减震器)安装在后面。
由于Aki想要让这台车更具运动性，于是他降低了整台车的前后避震以追求一个相对低的姿态。因此他也舍弃了这台车的原始转向连杆，取而代之的是铬连杆和球形接头。为了实现前后双摇臂的造型，他将原车的后摇臂结构也改成了单摇臂。为了提供足够的支撑性，Aki将铃木的后避震安装在前面，本田VFR800的单侧摇臂(和减震器)安装在后面。
为了增加形式稳定性，Akin为这台车定制了加宽的17寸后轮毂，搭配200/50-17英寸Mitas轮胎。同时变更的还有重新定制的短尾后车架。Aki对尾部进行了细微调整，以适合摩托车的整体造型，增加了一个纤细的座垫和一个法式的HighsiderLED尾灯，整体看上去更具复古咖啡味道。
为了增加形式稳定性，Akin为这台车定制了加宽的17寸后轮毂，搭配200/50-17英寸Mitas轮胎。同时变更的还有重新定制的短尾后车架。Aki对尾部进行了细微调整，以适合摩托车的整体造型，增加了一个纤细的座垫和一个法式的HighsiderLED尾灯，整体看上去更具复古咖啡味道。
其他的细节配件包括：改进的YamahaYZF1000Thunderace散热器。还有一个Lighttech油箱盖、一组Fehling拖杆、ErmaxLED转向灯和一个Motogadgetspeedo，以及一对来自川崎Z1000的尾段排气。这些来自不同品牌的配件在Aki的完美搭配之下，与这台车的气质完全融为了一体。
其他的细节配件包括：改进的YamahaYZF1000Thunderace散热器。还有一个Lighttech油箱盖、一组Fehling拖杆、ErmaxLED转向灯和一个Motogadgetspeedo，以及一对来自川崎Z1000的尾段排气。这些来自不同品牌的配件在Aki的完美搭配之下，与这台车的气质完全融为了一体。
雅马哈GTS1000尽管大部分改装工作是外包给朋友的改装工作室进行的，但不得不说，Aki在整体造型设计上有着与众不同的见解。尤其是整体蓝色漆面和黑色覆盖件的搭配，让这台车可以“穿越历史”同时保有复古的造型。
雅马哈GTS1000尽管大部分改装工作是外包给朋友的改装工作室进行的，但不得不说，Aki在整体造型设计上有着与众不同的见解。尤其是整体蓝色漆面和黑色覆盖件的搭配，让这台车可以“穿越历史”同时保有复古的造型。
最后，对于Aki来说，这台“完全凭借他直觉”打造的摩托车，是一台可以兼顾工作和生活两个场景的座驾。
最后，对于Aki来说，这台“完全凭借他直觉”打造的摩托车，是一台可以兼顾工作和生活两个场景的座驾。
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