拥有一辆斯巴鲁WRX/WRXSTI是怎么样的体验？它真的适合日常驾驶吗？

作为一名北美中部的留学生，我在2016年夏天购入了一辆二手的2015款斯巴鲁WRX。这辆车虽然已经行驶了12000多英里，但仍然算是新车，并且刚刚过了磨合期。我在一个叫Millennium Auto的经销商那里找到了这辆车，他们专门收购事故车并进行整车翻修，拥有近十年的经验。试驾时，我被这辆车的原始机械感和强大的动力所吸引，尤其是涡轮增压的介入，让动力输出变得异常迅猛。然而，换挡体验并不理想，需要一段时间来适应。在拥有这辆车的两个月后，引擎出现了问题，需要更换传感器。之后，我进行了一系列的改装，包括进气、排气、ECU升级等，这些改装极大地提升了驾驶体验。WRX的抓地力出色，无论是土路还是雪地，都能轻松应对。虽然它在日常驾驶中可能不是最舒适的选择，但在山路或赛道上，它的悬挂、转向和声音都成为了它的优势。我的WRX也经历了一些维修，包括底盘塑料防护板的损坏和排气管的接触问题。尽管如此，WRX的性价比仍然很高，它既能下赛道，也能应对各种路况，甚至可以进行长途旅行。后排空间宽敞，性能出色，可以说是年轻人的理想之选。随着年龄的增长，我可能不再适合这样有性格的机器，但目前，它无疑是我的完美之车。改装不仅仅是对车辆性能的提升，它也是个性的延伸和对生活态度的展示。通过改装，我们能够更深入地了解这个世界，结识更多有趣的人。爱车，就是爱生活。

本人北美中部玉米地留学党，16年夏天买了一辆二手15款wrx，买的时候12000多迈，还算很新的，刚过磨合期，原车主开这车前脸撞过一次树(不知道有多能玩)，我从密歇根一个在底特律往北走20分钟叫romeo的地方找到了这个dealer，叫MillenniumAuto，名字还挺fancy。据说美国的第一辆sti就是他们从日本引进的，后来专门收购事故的wrx和sti然后整车翻修，做了快10年也算有经验。开学第二周好哥们开着s4带我去买车，我和我哥们大一是室友，他先买了s4，当时感觉这车真的神了，低转扭力巨大，声音也好听。开了快5个小时到了romeo，当时还在下雨，看到这辆拉力蓝的wrx就无比兴奋，给人感觉十分运动而且很大(确实很大，比一般的sedan要宽很多)，也许刚开完s4还不适应，也从没开过这么原始而机械的车，试驾的时候小心翼翼，当时真的感觉开了一个卡车，奇宽无比，也许也是因为车内视角太好。当时在网上查了很多数据，原厂也就270ps，感觉可能不会很快，但是当时感觉真的很有力量，动力完全不输s4，而且涡轮增压boost一上来完全就变了一辆车，和s4的机械增压完全不一样。唯独就是换挡感觉不太好，原车主换了shortthrowshifter,我完全不适应，因为从没开过如此运动的车，档位短的我根本都没意识到我挂进档了，后来也是一段时间以后才适应过来，不过有时候急加速也会挂错档，真的是很不清晰的档位。交了钱签了字就去酒店住下了，出去吃饭的路上哥们听到有异响，我紧张的一比也没什么实际经验，试了刹车看了轮胎看了悬挂都不是，第二天就送去检查，结果只是刹车盘后面的backingplate螺丝没上紧，这是第一次修他。开回学校用了6个多小时，第一次和他相处就是6个小时的单独时光，快到家的时候下起了冰雹。一路上适应了很多，但还是不习惯做降档补油，离合不算重但是行程很长，而且接入点很小，就在中间段一点点，只要错过就会很不平顺，因为这个车真的需要独特的开法，日后慢慢摸索才发现，这个车涡轮很小，最大20psi的boost，所以想要获得即时的动力就需要维持一定的转速，由于新的FA20发动机相对于EJ系列作出的一系列改进，涡轮迟滞并不明显，大概2500转就开始出力，但是原厂ecu5500转动力就渐渐淡出了，这一点感觉很明显。

买回来两个月，引擎开始有了毛病，有时候空转怠速不稳，各种指示灯开始闪，最要命的是checkenginelight，幸好认识一个修车大神，一个人开了一个修车改装厂，送去一看是一个气缸的传感器坏了，电路里面居然还有油，他也觉得很奇怪，但是网上普遍fa20引擎都有这个问题，只是迟早的问题。这是第二次修他。

之后陆续改了ETS的冷空气进气，Nameless的钛合金尾段排气，cobbaccessport刷了stage1的ecu，改进了revhang和动力曲线，拓宽扭力平原，输出一路到6500转才dieout。驾驶感受天翻地覆，而且不时换挡的时候backfire，我知道很幼稚，但是怎么都玩不够。外型上装了frontlip,RallyArmor拉力挡泥板，sti的大尾翼(很大，很俗气，很浮夸，但是很好看),xxr17英寸合金金色轮圈(还原斯巴鲁拉力配色，蓝+金)，除了进气(实在麻烦)，所有东西都是自己一个螺丝一个扳手装的，这种感觉很满足，这也是买这个车唯一的优势和乐趣，改装。因为受到我这种2b青年的喜爱，市面上大大小小的改装厂产品无数，也提供了极大的便利。还记得装完排气后第一次点火,声音美妙的让我笑出了声,改完进气听到涡轮和泄压阀声音的我一个人在车里傻笑.性能也不是一般的好,0-60mph5.1秒,(很多我的朋友不以为然,不就是5.1嘛,但是首先这是手动,其次我也不是专业车手,换档虽说可跟趾会Flatfootshifting,但还是有差距.如果装一个PDK,4秒左右不是问题.啊?４秒还是菜？呢好吧)，最主要不论任何路面，抓地力出奇的好，土路，雪地对他来说都是游乐场．所以每次下雪我都很开心．．．．

他确实不是一个十分dailyfriendlycar，悬挂硬，转向重，声音大，换挡难，但是放在山路或者赛道，这都是他与一般车不同的优点。况且我根本不在乎这些，适应了之后，就都是享受。

最后再说一下修车经历，除了前面提过的两次非我自己导致的维修，还有一次从停车场开车，忘了前面的停车坎(真的不知道叫什么，就是高高的为了停车时候挡住车的水泥坎)，直接开了过去，然后懵逼，然后又往后退又卡了一下，然后每次打火都咯噔一下，送去修，是因为排气被卡了一下接触到了悬挂，所以震动都感觉得到，当然修车神人帮我还是修好了(在之间垫了软垫)。然后还有两次卡坏了底盘的塑料防护板，一次跟哥们去芝加哥的小追尾(花了1400刀修车)。然后pitchstop被引擎活活扯断(15+wrx的通病,设计失误,过小pitchstop和胶圈在很薄弱的铁质brace里在加速的时候晃动,时间久了就会扯断brace.建议wrx车主第一个mod就是pitchstop,subispeed上有更多讲解)，换了pitchstop，焊接了brace，后来又断了，买了perrin加强版brace……总之开斯巴鲁的乐趣就是坏了修修了再坏，不久就变成修车小能手，训练出了听音识曲(毛病)，默背斯巴鲁故障code，和吾日三省吾车的各种技能。

总的来说,wrx还是性价比很高的,下的了赛道,上的了碎石路,可以做和爸妈带着各种行李横跨半个美国roadtrip,也可以在Timesquare炸街.后排空间坐个185大汉绰绰有余,可以虐马莎斩高R.我觉得就是一个年轻人的perfectcar.可能我再老10岁,也闹不动这个有性格的机器了.

最后，我想用ｙｏｕｔｕｂｅ上一个视频里的话(大概中文是)：＂我们喜欢车，因为记得第一次开车时的开心，呢种坐在方向盘后给我们带来的无限的自由，想去哪就去哪的自由，和无限的可能性，探究没有去过的地方，没有做过的事．我们喜欢改装，因为它是对我们性格个性的延伸，是对世界的态度和展示，也是一种生活方式．改装让我们了解这个世界，认识更多有趣的人．我们爱车，我爱车．＂

Ｌｉｆｅｉｓｔｏｏｓｈｏｒｔｔｏｄｒｉｖｅｂｏｒｉｎｇｃａｒｓ．

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。