一汽-大众在中型SUV市场推出探岳后，终于迎来了与途昂并驾齐驱的全新旗舰SUV——揽境。这款SUV不仅在尺寸上超越了途锐和途昂，成为大众在中国市场的“身材一哥”，而且在外观设计、内部配置上都展现出了超越前辈的实力。揽境的车身尺寸达到了5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，提供了6座和7座两种布局，满足了消费者对空间的需求。外观上，揽境继承了大众家族式设计，同时融入了ID系列电动车型的灵感，展现出更强的运动感。内饰方面，揽境采用了大众最新设计语言，液晶仪表和中控大屏的双联布局，以及悬浮式中控台，传递出数字座舱的科技感和豪华感。动力方面，揽境搭载了2.0T发动机，与途昂参数相同，未来可能推出2.5TV6发动机作为旗舰款。揽境的命名打破了一汽-大众的“探字辈”传统，显示出对产品的信心。大众品牌擅长把握中国消费者的“中庸之道”，揽境在尺寸和配置上都满足了消费者的需求，展现了均衡的实力。最终，揽境是否能在中大型SUV市场取得成功，还需看其定价策略。一汽-大众全新旗舰SUV揽境，以其超越途锐和途昂的尺寸和配置，成为大众在中国市场的“身材一哥”。外观设计融入ID系列电动车型灵感，内饰采用最新设计语言，科技感和豪华感强烈。搭载2.0T发动机，未来可能推出2.5TV6旗舰款。揽境的命名打破传统，显示出对产品的信心。大众品牌擅长把握中国消费者的“中庸之道”，揽境在尺寸和配置上满足需求，展现均衡实力。
众所周知，大众集团在中国市场向来奉行“双车战略”，并且收效颇丰。早在几年前，一汽-大众就凭借与途观、途岳“并行”的探岳，一举打开了中型SUV市场，进而成为这一市场的“主力选手”；但与此同时，对于上汽大众近年来最值得骄傲的产品——途昂，之前一汽-大众却迟迟没有推出“兄弟车型”。
但晚到不代表缺席，在经过数年的等待之后，市场也终于迎来了一汽-大众的这员“大将”——揽境。
“后生”小弟，变身家族“大”哥
作为一员“大将”，揽境的尺寸不仅超过了目前大众国内市场产品序列中售价最高的途锐，也超过了此前尺寸最大的途昂，成为大众在中国新的“身材一哥”。
在各大汽车网站上，在售的上汽大众途昂虽然仍被划分为中大型SUV，但其尺寸实际上已经摸到了“大型”之标准。而这一次，一汽-大众揽境则将尺寸再次放大，从而真正达到了宝马X7、奔驰GLS等大型SUV的水平。
不过，由于价格和品牌等因素，揽境大概率还是会被定位为中大型SUV。当然，这也并不影响其车身尺寸的“惊人”程度——5152/2002/1795mm的长/宽/高、以及2980mm的轴矩，在城市道路上无疑是一种“巨无霸”般的存在；同时，如此巨大的尺寸也让6座和7座两种车内布局都能拥有足够宽适的空间。
从外观来看，揽境依然继承了大众家族式的设计风格，但更加圆润的车头似乎借鉴了大众ID系列电动车型的灵感，有着比途昂更强的运动感；同时，中网的镀铬装饰条和日间行车灯采用贯通式设计，十分醒目、典雅；而低腰线结合长车身，在带出十足的力量感之外，也兼顾了运动化观感；至于贯穿式尾灯，虽然已是目前各家车企的“常规操作”，但或许是同样借鉴了ID系列车型设计灵感的原因，在笔者看来揽境的后向辨识度显然更高。
在内饰方面，揽境应用了大众品牌最新设计语言，并采用了液晶仪表和中控大屏的双联布局，再配合悬浮式中控台，传递出最新一代数字座舱的浓浓韵味。相较于途昂，揽境内饰的科技感和豪华感更强，而且明显摒弃了大众品牌一贯的“中庸”设计——诸如细致到仪表台边缘的缝线，以及仪表盘顶部的镀铬“TAKAGON”标识等，都在彰显着揽境的与众不同。
而在动力方面，揽境搭载的是还是那款最熟悉的2.0T发动机，且与途昂的参数相同——其高/低功率两个版本的最大马力分别为220Ps和186Ps，扭矩则分别为350N·m和320N·m。此外，虽然也不排除揽境会将2.5TV6发动机作为旗舰款推向市场，但考虑到价格因素，它在今后的主销车型应该还是2.0T之中配版本。
作为大众品牌SUV车型中的“后辈”，无论外观设计、还是内部配置，揽境的表现都远在其前辈途昂之上，并具备了后发制人的实力。正如一汽-大众厂方所给出的定位——“全能旗舰SUV”，这位“后生”小弟摇身一变，竟成为了家族“大”哥。
为什么命名为“揽境”？
如果按照之前上汽大众“途字辈”和一汽-大众的“探字辈”的命名习惯，揽境似乎应该叫“探境”。但这一次，一汽-大众打破了这一常规，其中最重要的原因就是对产品充满了信心。
从字面意思来看，“揽境”在气势上明显要比“探境”更显广博、掌控。“揽”字既代表了“一览众山小”的气势，也同时映射出社会精英的力量感，并传递出一种有责任、有担当的价值观。而这样的命名内涵，或许就是对未来揽境用户的画像——对工作充满热情、对生活保持激情，更对家庭重任一力担当。
笔者始终认为，对自己的目标用户群体有清晰的认知，是一款车能够成功的先决条件——换而言之，你至少要知道喜欢你的会是谁，才能“有的放矢”。
当然，除了准确的产品定位之外，大众品牌最擅长的还是中国消费者虽然嘴上说着“不喜欢”、但身体却又会诚实遵循的那些“中庸之道”——比如揽境的“大”，就在尺寸方面满足了消费者对空间的追求；还有揽境的“全”，在配置方面即使不算“科技感爆棚”，但你似乎也挑不出它的短板。
要将一款车“做大”，不难；更为困难之处，在于它尺寸之外的均衡实力。而若论“均衡”之道，大众品牌在国内市场可谓鲜有对手。
【车动力说】当然，揽境是否能“一炮而红”，并追赶途昂在中大型SUV市场的地位，还需要看其最终定价。但如果从途岳和探岳的情况来分析，一汽-大众涉及“兄弟车型”之定价，或许会比上汽大众略低。
此外，无论之前的探岳、还是即将推出的揽境，在尺寸方面都超过了它们的“异地兄弟”，如果揽境能在价格方面与途昂处于同一水平、甚至更低——那么，目前途昂在市场中的地位，就很有可能会被这个“后辈”所撼动。
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