
昂科威自从上市以来,人气和口碑都有了明显的增长。特别是对于年轻消费者来说,昂科威已经具备了相当的吸引力。车头设计精致,两侧耀眼的分体式大灯内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身线条宽大,C柱的传统得以延续,再配上19寸的轮毂造型,让其运动气息更加强烈。行李厢盖与包围的比例赋予了尾部设计精致的视觉重心,尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更圆润。红黑配色的内饰上,昂科威依旧是传统家族风格,整个设计看起来独特。方向盘采用了塑料材质,手感好。中控台以上使用的都是塑料、皮质材料,极大地提升了整车的档次感。配备一块8.0英寸中控液晶显示屏,显示清晰且设计也比较年轻。前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有豪华的符合人体工程学的棕色座椅。长宽高分别为4845×1883×1705mm,轴距达到了2833mm,在同级别的车型中,昂科威的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从乘坐体验来看,前后排都表现得比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,昂科威的后备箱容积排在16位。空间较为规整,整体装载能力不错。昂科威Plus四驱Avenir艾维亚7座采用2.0发动机,最大马力237,峰值扭矩达到350,匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。官方实测零百加速成绩为8.7S,在18-25万SUV车型中排在26位。昂科威的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、车道保持(LKAS)、膝部气囊、自动泊车、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、主动降噪、方向盘加热、发动机启停、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示等配置。其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静。根据历史上购买过昂科威的用户口碑信息,大家最满意的是它的空间舒适性以及不错的操控和颜值。
昂科威自上市以来,人气与口碑都有着明显增长,尤其对于年轻消费者来说,昂科威已经具备了相当的吸引力。汽车力量感延续家族化设计理念,车头的设计显得精致,两侧耀眼的分体式大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从整车的侧面车身线条来看,新车依旧是太大的外观,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上19寸的轮毂造型,让其运动气息更加强烈了。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部设计精致的视觉重心,尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更圆润了。
红黑配色的内饰上,昂科威依旧是传统家族风格,整个设计看起来独特。方向盘采用了塑料材质,手感好。整个中控台以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸中控液晶显示屏,显示清晰且设计也比较年轻,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有豪华的符合人体工程学的棕色的座椅。
长宽高分别为4845×1883×1705mm,轴距也达到了2833mm,在同级别的车型中,昂科威的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,昂科威的后备箱容积排在16位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
昂科威昂科威Plus四驱Avenir艾维亚7座采用2.0发动机,最大马力237,峰值扭矩达到350,匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。昂科威的官方实测零百加速成绩为8.7S,在18-25万SUV车型中排在26位。
昂科威的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、车道保持(LKAS)、膝部气囊、自动泊车、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、主动降噪、方向盘加热、发动机启停、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示等配置。
其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解昂科威,那么我们根据历史上购买过昂科威的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对昂科威最满意的是它的空间舒适,另外操控还是比较不错、颜值高也都是大家喜欢它的点。
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