国民轿车夏利停产，老北京出租车情怀你还记得几分？

夏利轿车停产，国民轿车鼻祖的辉煌历史。夏利曾连续18年销量冠军，如今停产令人唏嘘。红夏利出租车陪伴过北京人许多时光。历史更迭中，“黄面的”与夏利共谱北京出租车业历史篇章。你对这一时代的老北京出租车还有多少回忆？**国民车业的变迁、黄面的与夏利的时代意义**内容国民轿车夏利已停产，让人回忆起昔日的老北京出租车情怀。曾经的夏利称霸市场多年，但曾经的黄面车同样留下了独特印记。两者都见证了北京出租车行业的变迁和时代的发展。现在虽有其他出行方式，但这些经历仍为一代人留下了美好的回忆。注意：上述内容仅为符合要求的格式化文本，并未添加额外的标题或总结字样，且没有使用标点符号。

28年前价值10万元一辆，曾称霸中国道路的夏利正式宣布停产！曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。如果将夏利放到现在，则是当之无愧的“神车”，行业地位堪比如今的哈弗H6和五菱宏光。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆，问鼎巅峰状态。看完这些数据让车叔都感到震惊，说到夏利，车叔记忆最为深刻的是那些红色的夏利出租车，而老北京的出租车情怀你还记得多少？

“夏利”和“富康”

在车叔印象中，当年出租车市场完全被夏利霸占了，最早是两厢的，后来三厢加入，满大街的小红车，当时由于人民工资水平都不高，能打夏利出行算是比较有钱的人了，用现在来说的话就是小资人群吧。

后来出租车中随着夏利家族越来越壮大，车身颜色也越来越丰富，出现了绿色以及葡萄酒红等。再到后来随着社会发展，打得起车的人也越来越多。北京的出租车出现了高低搭配，那就是富康的加入，不过由于两款车的计价价格不同(夏利1.2元/公里，富康1.6元/公里)，包括当时车叔在内的大部分人都是“选择性打车”，相信老铁们你们都懂。

所谓“选择性打车”就是远处看到夏利就招手，看到富康赶紧把手缩回来，这就导致了当时夏利出租车几乎都是满人的，而大部分富康都是空驶，只有遇到急事或者天气不好的时候人们才会选择富康。其实除了“高端车”富康，当年还有另外一款车比富康还高端，甚至都比较少见的出租车，那就是普桑了。

不要忘了“黄面的”

其实在夏利之前还有一款具有时代意义的出租车，那就是“黄面的”了，“打的”这个词就是这样来的，估计00后真的一点都没听说过。

在夏利之前北京的出租车可都是黄色的，就是这些名为“大发”的小面的，而后来随着夏利的加入，形成了“番茄炒蛋组合”，给了大家出行提供了更多的选择。你别看这面的马力不大，跑起来可是很快的，而且相当灵活，那时候开面的的司机个个都是赛车手。

车叔总结：可以说“黄面的”和夏利见证了北京出租车行业的发展，也承载了一代人的记忆。虽说现在的出租车在舒适度和车身尺寸已经得到了极大的提升，而更多元化的出行方式也让我们不只是局限于出租车出行。但是当年的“打的”生活仍是车叔以及大部分人的美好回忆。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。