汽车正时皮带和正时链条，到底该多久换一次？

发动机正时皮带建议6至10万公里更换一次，遵循厂家保养手册。正时皮带磨损可能导致发动机故障，因此定期检查其状况至关重要。正时链条理论上无需更换，但某些情况下，如品牌、机油质量或设计缺陷，可能需要更换。正时链条耐用但噪音较大，而正时皮带则相对安静。选择取决于个人需求和发动机类型。正时皮带因磨损老化可能导致发动机故障，故需定期检查和更换。正时链条虽耐用，但也可能因多种因素需更换。两者各有优缺点，选择应基于发动机类型和个人需求。

理论上来讲，发动机正时皮带6至10万公里左右换一次。一般按照厂家保养手册即可。

正时皮带是发动机上的重要部件之一。使用公里数多了，正时皮带磨损老化，严重的会断裂导致发动机停止工作，严重者顶气门。

除了按照厂家保养手册定时更换，我们还可以保养的时候，到达差不多的公里数的时候，也可以检查下发动机正时皮带。看它是否开裂，是否起毛，是否磨损异常，这都是可以预防正时皮带断裂。

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一般按照厂家要求定期更换，很少见断裂的，除非经常爆烈驾驶。

而发动机正时链条，理论上是终身免维护的，也就是不用保养也无需更换的，虽然是这样说，但是还是有不少品牌的发动机正时链条被拉长或异常磨损，导致需要更换链条，比如大众某款发动机十多万公里后就容易链条拉长，所以有些车辆十多万公里就需要更换正时链条了。

还有一些使用了不良的机油或假机油导致发动机链条磨损异常或异响，也是导致需要更换发动机链条原因之一。

也有些因为设计缺陷，或者材料缺陷，导致跑了十万过公里右左右，链条拉长，异常磨损或异响导致需要更换发动机链条。

理论上来讲，正时链条是无需更换的，但是具体还是要看情况的。

正时链条的优点就是比正式皮带耐用，基本上终身免维护。缺点就是正时链条的噪音比正时皮带大的多。总之各有各优缺点。现在大多数发动机用正时链条的居多。特别是现在有些发动机还把正时皮带设计在机油里，也不知道这是改进了还是作S了。

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