选择凯迪拉克CT5作为人生中的第一辆换购车型，经过长时间对比后，因其优质行驶质感、高舒适安全配置及合适价格而定。提车过程虽曲折，但车辆性能、外观设计及丰富配置均令人满意。期待后续使用，并希望凯迪拉克能持续优化用户体验，满足车主期待。
虽说家里上一台13年的手动朗逸还是老当益壮，但由于尺寸和座椅调度的问题，我开起来实在是太累，所以两年前就动了换车的念头，然后成功拖延到现在。选车的过程可谓是旷日持久，平行对比了雅阁混动、亚洲龙混动、新的A4L45四驱、新的宝马3系，最终还是选择了CT5。主要的考虑是说CT5可以在提供优质的行驶质感下，同时搭配了更高的舒适和安全配置，而且还可以在30W出头落地。8月份开始选车订车的在北京一通儿的绕，要么是4s店没车，要么是有现车的4s店价格太贵，最后在北面的一家4s店订了车，不仅是落地的车价比其他店要便宜、而且那辆7年7w公里，当年12w落地的朗逸置换竟然给了4w，更凑巧的是当天还遇上了厂家在4s店的活动，所以毫不犹豫就订车了。
提车当天车辆照片
提车当天车辆照片
提车当天车辆照片
车到家以后由于乱七八糟的手续还没弄好，所以就让新车当了一段时间的车库女王。找个了时间抽空去给车做了一次精洗。然后把车拉到外面重新检视了一下车辆的情况。
洗车中
洗车中
刚洗完的车有种见到4s店展车的感觉
刚洗完的车有种见到4s店展车的感觉
正脸，垂直向下的大灯的设计真的是绝了，有点獠牙的感觉。
卡钳、轮毂、轮胎，一起去洗车的朋友也是对这个轮毂赞不绝口。
中网、前置摄像头、前雷达，这颗摄像头主要是负责360全景前方影像的捕捉，然后车内自带的行车记录前视方向用的也是这一颗。
后视镜下方的照明灯以及摄像头，也是一样摄像头负责360全景侧方影像的捕捉，包括前轮毂后轮毂视角，这颗用的应该是一个广角的镜头，前轮毂的显示影像比后轮毂清晰，然后车内自带的行车记录侧视方向用的也是这一颗。
后视摄像头，360全景后侧影像的捕捉，车内自带的行车记录后方影像用的也是这一颗。
负责ADAS功能的传感器，应该是雷达+摄像头的传感器融合方案，按照说明书以及实际使用的功能来看，能辨别行人、车辆、车道线、限速牌，能进行40km/h以上的自适应巡航，能进行AEB主动刹车，这一套的安全配置算是武装到牙齿了，而且效果也不错，详情可以见懂车大侦探的相关评测。
复测盲区监测的雷达，也是最近看相关节目才知道这个功能的传感器一般是装在车尾。
后方的倒车雷达，其实从使用的角度来说是很方便了，但是从b格的角度来说，跟宝马的直接在倒车画面上显示障碍物距离还是差一点。
流媒体后视镜用的摄像头，这一颗的位置和素质都还不错，不知道车内除了后视镜还有没有什么用到了这一颗的画面。
最近看抖音，根据某个宝马销售的说法，没有胶条是激光焊接来的？(手动狗头)
天窗，看着有很开心，不过估计一万年都不会用一次。
天窗开启，希望6年免检过了之后，不要像朗逸那样打不开了。
原车行车记录仪SD卡，直接插进去就行，注意要买大卡，然后容量不要超过32GB，不需要自己格式化，插进去了车机会自动进行。
放大一下，在后备箱的右手边。
驾驶席车门上的功能按键，车辆落锁啊、座椅记忆啊、后视镜控制、车窗控制、后备箱控制。
方向盘左侧的控制按键、电子手刹、HUD控制、仪表盘亮度。
方向盘，左边是巡航的相关控制，具体还没玩明白，右边的上下可以直接控制连接蓝牙手机的音乐播放，小滚轮主要是控制液晶仪表的显示信息。
中控部分，这就是CT5设计比较混蛋的地方了，并没有无线Carplay，然后国内阉割了AndroidAuto，然而也没有想个地方用来架手机，倒是可以直接买一个外接的车机，具体淘宝就好。
舒适配置也可以说是拉满了，全实体按键盲操更方便。
按键的右侧。
车机中控，只能说百度这个付不起的阿斗，Carlife做成了一坨屎，本身来说CT5这个车机的分辨率不算低，然而连上了Carlife根本没眼看。
车内行车记录仪的视角，有点反光，这里也能看出来我之前说的广角镜头，虽说还达不到Model3的程度，对付一般的小毛贼还是够了。
360视角，我这里是有个猜测，360和行车记录仪用的是同一个摄像头，那么这里很有可能是摄像头先获取最原始的广角画面，然后车机用两种算法进行畸变处理，一个给360，一个给行车记录仪，其实这些小地方也可以简单窥见一下通用新的GlobalB电气架构的威力，只能说希望凯迪拉克有点良心，开发新功能的时候不要忘了我们这些老车主。
中央扶手箱，基本只能给驾驶位用，还蛮深的，淘宝上买了一个垫盘，分离出了两层，下面放不太常用的，上面放加油卡硬币什么的，然后这个盘子装上后，扶手箱拉出来的线也还是可以从之前下面的那个小孔穿出来的。
流媒体后视镜，这东西工作的时候其实蛮热的。
天窗控制以及安吉星。
这里算是小福利了，车在前风挡的顶部处预留了一个USBType-C的接口，具体这个接口的电气性能以及资料流还不知道是什么情况，因为买车给我的用户手册薄的吓人，但是我从网上弄来的北美CT5用户手册可是事无巨细。
遮阳板后面的化妆镜和化妆灯，膜还没撕。
驾驶侧的后视镜，最靠外的位置有一个畸变的效果，这个地方就真的要吐槽了，车是有盲区预警的啊，你搞这个干吗。然后旁边还有一辆新3系，这是来凯迪拉克搞事情的？
后排就真的不是强项了，我身高182，可以看到真的是已经顶头了，要是车再稍微颠簸一下，估计就要和车顶亲密接触了，腿部空间倒是没有问题，我开车姿势是属于超级靠后贴地起飞，这种情况下我直接去后排还能有一拳的腿部空间。
后排车门功能控制。
后备箱这个裸露的音响真的是。。。。。。有没有装过后备箱护板的车友来说说淘宝上卖的护板都怎么样啊。
后备箱空间，讲真4s送的脚垫我是都弄下来了，真的是不走心，尺寸不贴合就算了，CT5原车前排是有固定脚垫的卡扣的，这个竟然也没有留。刚上车的时候感觉车内有一点味道，然后自从把脚垫撤了，发现味道没了。。。。。。有没有车友买过还不错的推荐一下撒。
发动机舱，对比起CT5-V真的是空荡荡的，还不算太熟悉构造，不过以后会知道的。
等牌子下来了估计会上一次高速多跑跑再来报告使用情况。先说说目前使用遇到的问题和吐槽。1.CT5这车本身不算小，而且对于我这种二把刀司机来说判断超级近的距离有时候很成问题，所以麻烦厂家能不能加入一个低速自动开启360镜头的选项，每次手按真的是超级麻烦。2.美系以及日系车的通病，就是不舍得用成像效果好一点的360摄像头，其实流媒体的画质已经很不错了，然而剩下的360还是那个鸟样子，不影响使用，但是很掉价，很掉价。。。。。。3.轻点刹车会有鼠标声，售后是说等刹车盘磨合好了就没事了，具体情况等3K公里的时候再自己评估一下。4.不点火的情况下开启车门，有的时候会有那种皮带转动的声音哒哒哒哒哒，等一会儿就消失，销售说是解锁后空调自动启机的声音，不知道会不会有什么问题。5.相关升级问题，消息不知道明确不明确，反正就是说21款的CT5有如下几个升级。仪表盘从现在的半液晶升级成全液晶，我对这个到无所谓，现在这一半一半的真心很帅。加入无线Carplay功能，而且据说这个功能老车是没有办法OTA升级的，我本身不是苹果用户，但真心羡慕Carplay高智能化的车机，然而Carlife一坨屎，国内AndroidAuto还给阉割了，难受。车机本身自带的导航从泰为改成百度APP，这个很赞，而且据说可以直接OTA升级，毕竟车机的导航是可以直接投影到HUD上的。最后总结一下，之前对凯迪拉的印象要么就是五折洗浴中心，要么就是各种司机搞出来的事情，但真的在自己选车的时候才发现凯迪拉克很多的细节真的是很戳中我的点。兼顾性能和可靠性的MRC电磁悬挂、真的是一点味道都没有的内饰、武装到牙齿的电子设备、超出同级别竞品的舒适性配置、优异的驾驶体验等等等等，要是这辆车出保两年没有再出大问题，估计我的下一辆车也还是凯迪拉克了哈哈哈哈哈。
结尾照~
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