油电混合车涉水体验记：涉水操作如何选择？

油电混合涉水体验1. 情景一：速度过快导致浪高，需谨慎入水。2. 情景二：纯电模式涉水安全可靠。3. 情景三：没电时启动汽油机，用左脚刹车避免排气管进水。驾驶中遇到暴雨积水时，不同模式的操作需根据实际情况选择。入水前需减速，保持谨慎。纯电模式安全，没电时需注意保护排气管。通过苦练左脚刹车技巧，可避免突发情况下的安全隐患。总之，合理操作油电混合车，涉水也不必担心。(注：此内容为根据原文提炼的总结，具体细节请参考原文。)

今天北京下暴雨了，

今天北京道路积水了，

今天老板没在家办公，对吧？！

我第一次开着油电混合的车子走在积水30cm的路上，从手忙脚乱到摸出了一些小窍门，真是what啊弯得儿佛day！

我就直奔主题了，写完睡了，心惊肉跳精疲力尽的一天！(可能有点语无伦次，一个小标题一个事儿吧，太累脑子乱)

我就直奔主题了，写完睡了，心惊肉跳精疲力尽的一天！

(可能有点语无伦次，一个小标题一个事儿吧，太累脑子乱)

我觉得我有必要简单说一下雷克萨斯(丰田系)油电混合的工作原理：我的车是雷克萨斯NX300h，车子的行进模式有3种，节能、正常、运动。三种模式的区别在于：油门与加速之间的响应快慢不同，汽油机介入的灵敏度不同。缓慢踩油门的时候，电机工作；快速深踩油门，汽油机工作；狠狠踩油门，电机和汽油机一起工作。不踩油门滑行的时候，电机和汽油机都不工作，电池轻轻充电。刹车的时候，电机和汽油机都不工作，电池狠狠充电。

我觉得我有必要简单说一下雷克萨斯(丰田系)油电混合的工作原理：

我的车是雷克萨斯NX300h，车子的行进模式有3种，节能、正常、运动。

三种模式的区别在于：油门与加速之间的响应快慢不同，汽油机介入的灵敏度不同。

缓慢踩油门的时候，电机工作；快速深踩油门，汽油机工作；狠狠踩油门，电机和汽油机一起工作。

不踩油门滑行的时候，电机和汽油机都不工作，电池轻轻充电。

刹车的时候，电机和汽油机都不工作，电池狠狠充电。

情景1当头一棒！速度快必死！

情景1

当头一棒！速度快必死！

我上午出门时，想着还没大面积积水，一没留意就快速驶入了一摊20cm深的积水。按说这个深度对于NX这种小型SUV车型来说不成问题，但因为速度太快(大约时速60公里)，差点出大事儿！冲入水塘的时候我脑袋一凉，本能地减速，你能从图上看到，刹车的时候发动机自动熄火开始动能回收了，我脑袋里马上一闪而过汽油机启停功能涉水会遇到的问题。但真正的问题是“浪”！当我快速入水的时候，形成了车边两道高高的浪，浪几乎与车一样高，我因为害怕而减速，这时候水浪缓下来，我特担心水波回灌到排气管里。在积水面前的从众心理是理所当然的，跟我距离不远的一辆大SUV跟着我的速度也冲到了水塘中，他溅起的水浪比我还高，看我减速的时候，他并没有减速，而是继续踩着油门从我身边冲了过去，我的车被从头浇到脚。我能理解他的作法，不过我竟然闻到了一丝臭臭的味道，不知道是车上什么部位高温遇水后产生的味道，因为我看到引擎盖边缘有一点点冒烟。但车行驶一切正常，整天的行驶也没事儿，这股子臭味儿大概三五分钟的时间就消去没有了。现在也没想明白是什么原因。总之，虽然有惊无险，但入积水还是慢点好。

我上午出门时，想着还没大面积积水，一没留意就快速驶入了一摊20cm深的积水。按说这个深度对于NX这种小型SUV车型来说不成问题，但因为速度太快(大约时速60公里)，差点出大事儿！冲入水塘的时候我脑袋一凉，本能地减速，你能从图上看到，刹车的时候发动机自动熄火开始动能回收了，我脑袋里马上一闪而过汽油机启停功能涉水会遇到的问题。

但真正的问题是“浪”！当我快速入水的时候，形成了车边两道高高的浪，浪几乎与车一样高，我因为害怕而减速，这时候水浪缓下来，我特担心水波回灌到排气管里。在积水面前的从众心理是理所当然的，跟我距离不远的一辆大SUV跟着我的速度也冲到了水塘中，他溅起的水浪比我还高，看我减速的时候，他并没有减速，而是继续踩着油门从我身边冲了过去，我的车被从头浇到脚。我能理解他的作法，不过我竟然闻到了一丝臭臭的味道，不知道是车上什么部位高温遇水后产生的味道，因为我看到引擎盖边缘有一点点冒烟。但车行驶一切正常，整天的行驶也没事儿，这股子臭味儿大概三五分钟的时间就消去没有了。现在也没想明白是什么原因。

总之，虽然有惊无险，但入积水还是慢点好。

情景2纯电模式涉水，并没什么事儿！下午，各个渠道听说已经积水严重，提前往回走。在家附近遇到了严重积水，积水深度大约30cm，长度大约200m。吸取了上午的教训，我在积水前进行了减速，这时候车子关掉发动机关掉电动机，只是在为电池充电。当我慢慢入水的时候，缓缓踩下油门，这时候是电动机工作，纯电模式。车子推着水往前走，电动机正常工作，汽油机不启动，也就不会出现排气管吸水的问题。这时候只需要注意保持踩油门的力度就好，尽量不要猛踩油门造成发动机启动。纯电模式慢慢匀速驶过积水，边上车多快都别着急，走自己的路，让别人走水路吧！事实证明，纯电模式下涉水是可以放心行驶的，雷克萨斯NX的电池位置是在后背厢中，这个深度的积水是不会触及电池的。何况这个电池理论上应该是有防水处理的(无从查证，我也不敢说多肯定)。另外，这车电池是镍氢电池，遇水也没事儿。

情景2

纯电模式涉水，并没什么事儿！

事实证明，纯电模式下涉水是可以放心行驶的，雷克萨斯NX的电池位置是在后背厢中，这个深度的积水是不会触及电池的。何况这个电池理论上应该是有防水处理的(无从查证，我也不敢说多肯定)。另外，这车电池是镍氢电池，遇水也没事儿。

情景3没电启动汽油机了，保险起见用左脚！雷克萨斯NX纯电能跑多远，也没有个准确答案。开着空调，听着歌，跑几公里应该没问题。但是暴雨走走停停的本来充电就充不上多少，当电量比较低的时候，我就会切换到“运动”模式，目的是让发动机更积极地启动，一旦发动机启动了，我就要保持相对深踩油门，让发动机一直运转，别在积水中自动停下来。我怕发动机停下来的瞬间排气管回吸水！不过好在雷克萨斯NX300h使用的CVT无极变速箱，不会出现传统自动变速箱自动换挡的时候转速突然掉下来，排气管回吸水的现象。我只需要保持适当的油门深度就好。在积水中最怕的是前面的车减速，或者有突发情况要被迫减速。我生怕收油门的时候排气管进水。这时候我就用上了苦练多时的左脚刹车技巧了。我始终保持着踩油门，车速用左脚刹车进行控制，这是最能保证排气管不进水的方法了，即使刹车到停，也不会倒吸水。我转速保持在2000rpm以上，一路驶过了这段500m，深度50cm左右的严重积水路段。(我苦练左脚刹车的文章，1～2个月，左脚刹车技能get！)

情景3

没电启动汽油机了，保险起见用左脚！

在积水中最怕的是前面的车减速，或者有突发情况要被迫减速。我生怕收油门的时候排气管进水。这时候我就用上了苦练多时的左脚刹车技巧了。我始终保持着踩油门，车速用左脚刹车进行控制，这是最能保证排气管不进水的方法了，即使刹车到停，也不会倒吸水。我转速保持在2000rpm以上，一路驶过了这段500m，深度50cm左右的严重积水路段。

(我苦练左脚刹车的文章，1～2个月，左脚刹车技能get！)

总的来说，雷克萨斯NX300h油电混合车型对付积水是不会出什么问题的。但是！能不能有个纯汽油机的模式供我们这些放不下心的人来选择呢？！无论经济、正常、运动，这三个模式中哪个模式，都是不能纯汽油机使用的，低速或轻踩油门的时候都是电动机在工作，这对于过积水来说太心虚了！

总的来说，雷克萨斯NX300h油电混合车型对付积水是不会出什么问题的。

但是！能不能有个纯汽油机的模式供我们这些放不下心的人来选择呢？！无论经济、正常、运动，这三个模式中哪个模式，都是不能纯汽油机使用的，低速或轻踩油门的时候都是电动机在工作，这对于过积水来说太心虚了！

再上几个图吧。暴雨中开了一天，冲了水塘，过了积水，从“船头”涌进的水并不会殃及到“心脏”。散热器泡了不少水，没什么事儿。排气管向下弯着的，很好避免了水回流。车头下方有护板，水里面小磕小碰没事儿。

再上几个图吧。

好了，真要睡了。预祝北京雨过天晴！！！

好了，真要睡了。

预祝北京雨过天晴！！！

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