文章内容概括：本文详细介绍了上汽大众(上海大众)-ID全系车辆的12V低压电瓶充电逻辑。文章指出，只要高压继电器吸合，DCDC就开始工作，高压电池就开始向12V小电瓶充电。只要不满足左前门打开+人离开驾驶座椅的条件，整车的所有12V电都来自于高压动力电池。因此，只要你不下车，整车娱乐系统用的低压电均来自于高压动力电池，就不存在长期车里看爱奇艺12V小电瓶亏电的问题。锁车充电的时候，DCDC也是工作的，一些靠检测电瓶电压来判断车辆是否熄火的行车记录仪，会在充电时候一直保持录像。锁车超过24小时的，每24小时整车自动激活一次检测12V小电瓶电量。本文详细介绍了上汽大众(上海大众)-ID全系车辆的12V低压电瓶充电逻辑，并解答了一些用户关心的问题。通过本文，我们可以了解到，上汽大众(上海大众)-ID全系车辆的12V低压电瓶充电逻辑是科学的、高效的，用户完全不用担心电瓶亏电的问题。
和所有新能源电车一样，上汽大众(上海大众)-ID全系标配有DCDC(高压直流-低压直流电流转换器)，作用就是将高压电池包的高压电，降压后给12V小电瓶充电+整车低压用电：
1：只要高压继电器吸合(上车下车时候底盘上的“哒哒”声就是高压继电器吸合/断开的声音)，DCDC就开始工作，高压电池就开始向12V小电瓶充电了！
2：也就是说，从上车人坐到驾驶员沙发开始—人下车离开驾驶员座位，DCDC是始终工作的！
3：只要不同时满足以下两个条件：左前门打开+人离开驾驶座椅，整车的所有12V电都来自于高压动力电池！
相当于上汽大众(上海大众)ID车实际只要你不下车，整车娱乐系统用的低压电均来自于高压动力电池，就不存在长期车里看爱奇艺12V小电瓶亏电的问题！
注意：1：MEB的DCDC理论最高给12V小电瓶充电功率+整车12V低压电耗=3KW，按充电电压14.7V计算，理论最高充电电流≈204A.
2：鉴于零件布置原因，2驱车DCDC布置在前轴，4驱车DCDC布置在后轴，充电功率是一样的！
3：锁车充电的时候，DCDC也是工作的，也就是说上汽大众(上海大众)ID车辆充电的时候是同时向高压+12V低压充电！
4：正是由于充电时候DCDC也是工作的，一些靠检测电瓶电压来判断车辆是否熄火的行车记录仪，会在充电时候一直保持录像(因为充电时行车记录仪误认为一直在行驶中)！
5：锁车超过24小时的，每24小时整车自动激活一次检测12V小电瓶电量，如
6：12V小电瓶有BDM电池诊断管理模块实时监测12V电瓶的电流和电量，来控制12V的充电电流，BDM是安装在前盖内12V电瓶负极桩上白色的LIN通讯控制器：
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