Eightpins的整合式升降坐管，是鸡肋还是未来趋势？

2016年，Eightpins推出了全集成式升降坐管设计，liteville的集成式升降坐管技术也源自于此。这种设计声称更轻、行程更长、操作更顺滑。尽管初期设计存在需要自行调节坐管高度和专用车架的问题，但到了2019年欧洲自行车展，Eightpins已经解决了这些问题，使得行程调整更简单，仅需普通内六角扳手。其工作原理基于空气弹簧和机械销，简单且故障率低。坐管底部固定在自行车中管底部，无需坐管夹，升降顺滑。Eightpins提供六种长度的坐管规格，最大行程可达258mm，允许独立调整行程和坐管高度。Rotwild和Liteville等品牌已开始生产带有Augpins升降坐管的自行车，且有更多产品在开发中。随着越来越多的自行车转向集成设计，Eightpins预测这一趋势将继续增长。

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2016年，Eightpins首次推出了全集成式的升降坐管设计。

我们最为熟悉的应该就是liteville上的集成式升降坐管了，而坐管技术就是这家公司提供的。据称可以更轻，行程更长，并且升降也将会更为顺滑。

不过当年推出后，可以说设计还不是很完善，如果你需要自行调节坐管高度的话，还需要对内管进行裁切，这一点对不喜欢折腾的玩家来说，有点麻烦。另外就是所有车都要遇到的问题，它需要一个专用的车架才能使用……

时间快进到2019年欧洲自行车展，Eightpins已经解决的大多数的问题，不过依然需要专用的车架才可以使用，并且车架的坐管必须是完全笔直的，异形坐管就无法使用了。而之前被诟病的切割调节高度的问题也得到了解决，行程的改变变的更为容易，仅需普通内六角扳手就可以完成。

其工作原理依然保持了之前的Augpins技术，空气弹簧提供动力，而机械销提供固定结构。坐管的内壁上有等距离分布的开槽，固定销位于内管中部，通过线控开关来控制销钉的伸缩，当销钉固定在开槽内时则坐管高度被固定下来，当销钉被拉向内部时，压缩空气就会推动坐管向上运动。这一结构简单，粗暴，故障率低，完全不用担心液压升降坐管因为漏油或者抽真空进入空气而失灵。

坐管的底部由螺丝固定在自行车中管底部。中管底部由项圈固定，但是无需坐管夹，上下升降也十分的顺滑。坐管可以支持多种线控开关，包括用于gravel自行车的下拉式拨杆。对于gravel来说，足够的高度确实是必须的。

这次欧展上，Eightpins一共提供六种长度的坐管规格，并且都可以调整行程长度。上表中标注了每种坐管的可调节范围，最大行程可以达到惊人的258mm！

这一设计的优点在于，你可以独立调整行程的长度和坐管的高度，不用因为升降坐管或者车架尺寸而放弃一些东西。也就是说，你只需要选择合适的车架就可以了，最低高度取决于你的中管顶部位置，而高度根据你的需要调整就可以了。

到目前为止，Rotwild和Liteville都在生产带有Augpins升降坐管的自行车，并且表示还有更多的产品正在开发中。原因在于，很多全避震车型并没有完全笔直的中管设计，但是这两个品牌有，这也是他们选择这一设计的原因。考虑到Augustpins的最短行程已经超过150mm，所以对于品牌商来说，这是一个不错的选择，对于很多车架来说都将会是一次可行的方案。并且Eightpins也预测将会有越来越多的自行车会转向集成设计，前景也是一片光明。

好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。

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