特斯拉Model3：25万售价下的竞争力如何？

内容本文探讨了特斯拉Model3在25万人民币售价下的市场竞争力。在分析其他中型轿车竞争对手（如雅阁、帕萨特等）及新能源纯电动车（如比亚迪秦ProEV、广汽AionS等）后，指出Model3具有独特的前卫设计、先进的车机系统、可靠的续航里程等优势。然而，在自主品牌车型的崛起下，Model3的竞争力也面临挑战。最终，选择Model3更多取决于消费者是否真正喜欢特斯拉带来的用车体验。无标题、总结字样及标点符号。

特斯拉Model3

【58汽车新车】日前，特斯拉官方发布了的标准版本和标准增强版本，其中标准版本的Model3续航为350公里（EPA标准），售价为3.5万美元（折合人民币25万元左右）。再加上特斯拉在上海建厂、近日又下调旗下车型在华售价，如果Model3在国产之后能够卖到25万元的价格，它究竟会是一个怎样的战斗力？

雅阁锐·混动

首先让我们抛开电动车的问题，单纯地看一下指导价25万元左右你能够买到什么样的车。由于Model3属于中型轿车的范畴，所以我们不看SUV车型。目前的国内市场，25万元左右的中型轿车有雅阁、思铂睿、帕萨特、迈腾、君越、凯美瑞等众多选择，而它们也都是历经多年征战的老将，对于国内消费者的购车需求掌握的相当透彻。

Model3内饰

而Model3作为一款纯电动车，和这些老将们相比最大的优势就是它的新鲜感。现在的国内消费主力正在逐步年轻化，越来越多的90后成为了汽车市场的主力消费群体，而这一部分年轻人的思想文化也受到了更多西方文化的影响。另外，特斯拉自身的话题性也很容易让它的车主成为焦点人物，很多特斯拉车主都会给人留下一种非常前卫、激进的印象。因此，相比于雅阁、帕萨特这样的传统设计车型，更具未来感的设计似乎更容易获得这一部分人的尝试。

当然，除了这种精神层面的情况，还有一个非常现实的问题摆在我们面前——指标。

截图来源于广州市中小客车指标调控竞价平台官网

众所周知，在北上广深这样的一线城市，汽车牌照不是想有就有的。如果想要一块传统燃油车牌（蓝牌），要么就去参加摇号，要么就去参加拍牌，这两种方式都不容易。很多人摇号摇了7、8年，依然还是没有摇到，而拍牌呢？以广州市为例，最新查询到的车牌平均成交价格为36240元，对于大多数消费者来说，这个价钱足够支付他们车辆的首付款了。

新能源牌照

所以，越来越多的人开始选择新能源的指标，像特斯拉这样的纯电动车也就开始受到越来越多的关注。可以说，指标是Model3在一线城市当中最大的优势，这一点是任何畅销的燃油车型都没办法相比的。

说到这里就不得不提一个国内的品牌，蔚来。

蔚来ES6

蔚来的产品自出现到现在一直都是热门话题，而蔚来ES8和ES6的官方指导价分别是44.8-45.6万元和35.8-54.8万元。这样的价格让很多人都认为定价偏高，再加上ES8之前时有出现的车机问题和单次满电续航能力问题，所以目前选择蔚来的用户基本上也都是尝鲜的态度。

特斯拉ModelS

其实续航能力的问题是所有纯电动车的一个难点，因此我们也对包括特斯拉在内的纯电动车开展了“光电测试”。在此前对于ModelS100D进行的测试当中，它跑出了598公里的成绩，和工信部的579公里相比多了近20公里。

特斯拉Model3

虽然我们还没有对Model3进行过续航里程的测试，但是从此前ModelS这么“实在”的表现中也能够感觉到Model3的续航能力并不会很差。那么这款EPA标准下续航350公里的Model3标准版，它的实际续航能力突破300公里应该不是什么难事。

蔚来ES8

反观蔚来，续航里程355公里的ES8售价去到了40万元以上。当然，作为一款SUV车型，直接将ES8和Model3类比不是特别有针对性。那么，我们来看看国内目前比较受欢迎的纯电动轿车和Model3相比是什么情况。

秦ProEV外观

比亚迪的秦ProEV，这是目前国内市场最热门的纯电动轿车之一，而它的补贴后售价是16.99-29.99万元，恰好和Model3的25万元重叠。这两款车相比，秦ProEV明显要有着更好的群众基础。

秦ProEV内饰

首先比亚迪作为中国的自主品牌，在政策上会受到更好的待遇，再加上旗下的新能源车型性能方面表现确实出色，所以在民间拥有相当不错的口碑。

回归到产品的层面，秦ProEV的外观设计相比于Model3来说要更容易被国内的消费者接受，而且车身外部尺寸都要比Model3略好一些。另外，在除了驾驶感受的实际用车体验上，秦ProEV也比Model3更接近于传统轿车。还有一个很重要的点，秦ProEV的工信部续航里程为420公里，要比Model3的350公里多了一些。

除了秦ProEV，还有一款关注度极高的车型也是Model3在国内最大的对手，这就是广汽新能源的AionS。

AionS外观

在3月1日的时候，广汽新能源公布了AionS的官方预售价格，其中NEDC续航410公里的炫530为14万元起，而采用宁德时代最新型号“811”电池的魅630车型，预售价16万元起，其NEDC续航为510公里。

AionS内饰

和Model3相比，AionS不论是在外观设计还是内饰风格都更符合大多数国内消费者的审美，并且AionS的外部尺寸也比Model3更大一些。内饰风格方面AionS和Model3截然不同，AionS更偏向高级感路线，而Model3则是特斯拉一直秉承的未来感。

其实秦ProEV和AionS，它们和Model3相比都更贴近于原有的用车习惯，再加上续航里程和车身尺寸的优势。Model3就算真的在国产之后卖到25万元，想要从它们身上分得一杯羹也不是一件容易的事情。

刚才也说到了Model3和这两款车型相比，最大的不同就是它的用车习惯更加的未来化。这对传统用户来说或许是一个劣势，需要用户去适应以及改变。但是，对于追求科技感的用户来说，这恰好就是Model3自身最大的一个优势。

特斯拉Model3中控台

首先，和其他的特斯拉车型一样，Model3几乎所有的控制都通过中控屏来完成，而这一点也能够反映出特斯拉车机系统确实足够强大。再加上特斯拉比较成熟的OTA在线升级技术，想要更快的适应这种用车方式其实并不难。

ModelS的实测图片

其次，特斯拉的续航里程表现在目前的纯电动车型里面算是相当靠谱的，这一点有我们之前对ModelS的实测来证明。所以，Model3自身最大的优势就是它能够带给用户绝对先进的未来感用车体验，以及比较靠谱的续航里程。

不只是Model3，选择特斯拉品牌旗下的任何一款产品，都是一个全新的尝试。毕竟作为一个电动车的高端品牌，特斯拉本身就已经颠覆了传统高端品牌留给人们的印象。而这种高级感也是特斯拉所独有的，正因为如此，才会有很多人去选择特斯拉。

特斯拉产品序列

回到Model3身上，如果Model3能够卖到25万元，那么它将会对这个价位的市场产生一次很大的冲击。当然，这并不是说Model3卖到25万元就可以吊打任何对手。就产品力这个层面来说，Model3的优势劣势都过于明显。

特斯拉Model3

优势在于它独一无二的使用感受，这种用车感受目前只有特斯拉能够提供。而劣势则是在同等价位中，自主品牌的车型已经开始崛起，并且有能力对Model3形成一定冲击。所以，当Model3真正卖到25万元的时候你问我它和几款竞品车型该怎么选，我的回答应该是“看你是不是真正喜欢特斯拉带给你的用车体验”。

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