长城控股集团的六大零部件企业在上海车展上展示了长城汽车在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等方面的技术实力。蜂巢易创展出了新款9挡双离合变速箱和三合一电驱总成产品，蜂巢能源展示了高速叠片工艺和电池制造技术。上燃动力和未势能源联合展出了国内首个85kW乘用车燃料电池系统。诺博汽车展出了座椅总成、门板总成等最新产品，精工底盘展出了底盘系统的核心产品。这些技术展示不仅体现了长城汽车的技术实力，也预示着未来汽车产品的发展方向。长城控股集团通过旗下六大零部件企业在上海车展上展示了其在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等方面的技术实力。蜂巢易创的新款变速箱和电驱总成产品，蜂巢能源的高速叠片工艺，上燃动力和未势能源的燃料电池系统，诺博汽车的内饰产品，以及精工底盘的底盘系统，都显示了长城汽车在技术创新和产品研发上的努力。这些技术亮点不仅提升了长城汽车的品牌形象，也为消费者带来了更多期待。
4月16日，长城控股集团旗下的蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车和精工底盘六大零部件企业集体亮相上海车展，全面展现了长城汽车在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等方面的技术实力。
蜂巢易创
此次蜂巢易创展出了一款全新研发的9挡双离合变速箱，相比搭载在长城旗下现款车型上的7挡双离合变速箱，新款变速箱的综合传动效率更高（提升3.5%）、重量更轻（降低10%）、体积更小（轴向长度缩短4mm）、承受扭矩更高（可达500N·m）。
除此之外，蜂巢易创自主研发的三合一电驱总成产品（电机、电控、减速器合一）也在展台亮相，这款电驱总成产品不仅具备高集成性、高NVH性能，还拥有2挡电驱配置，可兼容EV以及PHEV动力系统。
蜂巢能源
蜂巢能源是率先将高速叠片工艺应用于方形铝壳电芯的电池制造厂之一，传统叠片工艺为每片1S，而蜂巢能源的一期产线已提升至0.6S，二期可实现0.45S/片，另外蜂巢能源还正在开发0.25S/片的超高速叠片工艺，以此来解决叠片工艺的效率问题。预计到2025年，蜂巢新能源的国内产能将达到60GWh，其未来全球规划产能为100GWh，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。
与传统卷绕工艺电池相比，叠片电池的优势是：边角处空间利用率更高，能量密度可提高5%；全生命周期更低变形和膨胀，循环寿命提升10%-20%；边缘结构更简单，结构适应性更好，电池安全性更高。
上燃动力/未势能源
此次车展上，上燃动力和未势能源联合展出了国内首个85kW乘用车燃料电池系统，该燃料电池系统采用新一代全功率金属板水冷电推和低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高压储氢瓶。此外，它们还带来国内首个自主研发、高度集成的70Mpa高压储氢瓶阀和结构紧凑、高效率的空气压缩机
目前，长城控股集团氢能板块已经拥有104MPa高压氢气循环测试实验室、70MPa液态储氢加氢站、燃料电池汽车动力系统实验室、6轴储氢瓶缠绕机和燃料电池实验室等一系列国内领先的高端研发设备。
诺博汽车
诺博汽车主要生产汽车内饰、外饰、座椅和橡胶四大品类产品，拥有150万台套/年的整车配套能力、全套的生产服务架构以及完整的生产体系。此次车展上，诺博汽车重点展出了座椅总成、门板总成、前段框架、塑料翼子板、进气歧管、镁合金悬置等最新产品。
精工底盘
精工底盘主要从事前悬架总成、后悬架总成、主减速器总成、后桥总成、排气总成、EPB制动钳等相关研发和生产工作。
在展台上，精工底盘展出了承载式车身和非承载式车身两种类型的底盘系统，以及电驱动桥、主减速器、铝合金副车架、扭转梁总成、EPB以及排气系统等多个底盘系统的核心产品。
编辑观点
在越来越多的国产品牌追求品牌向上的今天，车企的研发实力显得愈发重要。本届上海车展上，长城汽车携旗下六大零部件企业集体亮相，则正是向众人展示了其技术不断突破的支撑力量。笔者也希望长城汽车能够凭借旗下各零部件企业在各自领域的技术优势，在后期能为消费者带来更多价廉质优的汽车产品。
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