中策橡胶集团乘用车胎产品经理葛胜利先生在专访中分享了公司的销售业绩和市场策略。中策橡胶凭借早期拥抱互联网和扁平化渠道，3月份创下154万条轮胎销售的历史记录。公司通过车空间有限公司的网上平台，实现了40%到50%的网上直接下单，同时推出小程序、抢购、节日促销等活动，增强了与零售店的联系。葛胜利还提到，中策橡胶的产品线覆盖高中低市场，特别强调了出租车和商务车轮胎的重要性，并介绍了新产品RP76的技术特点和市场反响。此外，公司还推出了轮胎保3.0版本和事故宝等售后服务，以增强消费者信心。葛胜利对新能源汽车市场持保留态度，认为产品应面向普罗大众，并对2019年汽车后市场的表现持谨慎乐观态度。
58汽车：各位58汽车的网友，大家好！
这里是上海车展58汽车专访间，今天很荣幸邀请到中策橡胶集团乘用车胎产品经理葛胜利先生到我们直播间做客。
首先进行我们的快问快答环节。
1、你觉得2019年会是车市寒冬吗？
答：否
2、补贴退坡后，2019年新能源车还会大幅增长吗？
答：否
3、对于消费者来说，现在购买纯电动车是不是一个好时机？
答：否
4、轿跑SUV、家用MPV，你更看好哪个？
答：家用MPV
5、5年后，全自动驾驶汽车有可能上市销售并在开放道路行驶吗？
答：是
58汽车：接下来聊聊这次车展，先请葛经理给我们介绍贵公司的情况，它在行业地位如何？
葛胜利：中策是成立于1958年的老国企，当时是叫海潮橡胶厂，产品是胶鞋、车胎。到1970年左右，我们在离杭州150里左右的地方建了个轮胎厂，80年代改革开放，中策就开始在国内投入了轿车子午胎和全钢子午胎的开发。1992年开始合资，通过合资的资金投资了一个全钢厂，投资了一个轿车厂。到目前为止，我们应该在今年轿车胎有4050万条的产能，其中800万在泰国工厂生产。现在2019年的形势也相当好，我们2019年的目标是要零售市场准备做到1380万条，一到三月份我们已经完成了351万条，同去年同期增长22%左右，尤其是我们3月份中策出货154万条，破了很大的历史记录。
这得益于我们中策是一个老国企，但是我们比较早的拥抱了互联网，我们有专门为服务而建立的网上平台，叫车空间有限公司，专门为中策的产品通过互联网的形式销售，更加扁平化的渠道和零售店接触。比如我们的车空间现在大概有650家左右，挂牌形象店，到2月份应该会增长到5600多家。同时根据市场的变化，也推出了小程序、抢购、节日促销等传播手段和活动，比如去年有三个规格，单规格就能走过一百万条。
从目前来看，网上平台抢购的热门产品能够占到总销量的40%到50%左右，一半以上在网上直接下单，还有一半通过代理商业务需要沟通、推介、宣传，跟零售店就贴得很近。我们各个厂家，原来新产品发布，新年都要开经销商大会，成本又高，又浪费经销商时间。所以这种扁平化的方式取得了比较好的效果。
我们今年通过平台上开会，有十个问题，零售商全部答对了，我会给你零售商轮胎供应，这样我们跟零售店的黏度很好，也通过互联网，给我们整个销售带来了极大的推动力。
58汽车：去年汽车市场销量不太好，咱们产品一个是靠产品品质，另外也是通过这种互联网化的营销模式、营销渠道，有一个非常好的成绩，跟咱们网友简单介绍有什么产品。
葛胜利：中策跟其他轮胎产业一样，外贸为主（北美市场和非洲市场、欧洲市场三大市场），国内兼顾。我们是在国内轮胎厂当中，最早一个内销产品、外销产品进行分离的厂家。2005年独立成立了销售部门，根据国内市场的一些需求、外资品牌、消费者喜欢的程度，我们进行阶梯式产品的设计。比如我们的RP26是中规中矩，花纹、尺寸、饱和度、胎体的强度，是一个很中规中矩的产品。如果要运动高档一点的是37；如果有的私家车，包括一年跑过了一万公里，这个轮胎不太耐磨也不行，我们就有28的产品，整个产品体系形成一个梯度高中低的结合。
同时中策本身的强项是生产，我们对于出租车轮胎、商务车轮胎的重视程度特别高。这个轮胎车的行驶里程高，换胎的周期也比较短。除了高中低之外，我们又推了一款出租车轮胎，RP29。
58汽车：这是新产品吗？
葛胜利：我们新产品后续还有，这个产品每年都有，我们从去年下半年开始以后推了RP76一个崭新的产品，作为26的升级产品。这款产品技术难度比较大，26和37两款产品在百度上卑称为“中国神胎”，这可以看出大家比较还是认可我们的产品。
58汽车：核心竞争力在哪？
葛胜利：我们这款产品（RP76）都进行了胎侧和三角胶的加强。我们在2015年准备推这个产品的时候，抓住根据消费者投诉最多的鼓包事情，推出了轮胎保，售后这块鼓包我们能赔。
2015年到今年我们推出了轮胎保3.0版本，我们对于自己的产品有信心，撞击的鼓包发生的频率是很低频的事情。我们2019年开始对于营运车辆，出租车也给予承诺，三个月内撞气鼓包，中策赔80%。同时我们也推出了事故宝，因为撞击事故或用我的轮胎撞击出了意外，最高有十万块钱的投保。在道路救援方面，驾驶者开车撞了鼓包以后，道路救援我们有最高500块钱的道路救援补贴。同时用户在网上抢购的轮胎，我们不但给他投保，而且我们还给他补胎券，在任何中策的店里都能免费给你补胎，费用中策来承担。这是举措让消费者、零售店都很欢迎的，支出从总体来说还是达到了我们预期设计这些方案的目的。
58汽车：您对于新能源这块还是持保留的态度，现在的新能源补贴也在退坡，还有汽车下乡这一系列政策，您觉得对于汽车后市场而言会有一个怎么样的影响？
葛胜利：我考虑问题基于两个考量：
第一，中国的消费者对于国家的政策相当敏感，一但退坡了以后，中国老百姓对于政策的导向性敏感度很高。
第二，我对于新能源汽车有一个评判标准，如果二手车跟传统车都差不多，一年以后可能打个七五折，或者七折、六折都可以。现在很多的新能源车，或者最不保值的车拿出来都是这样，这样的前提下可能会有不太积极的因素。现在网上讲有钱的买特斯拉当玩具，没钱的想省点钱来买新能源。北京上海可能当地荣威也有一些政策、北汽有一些政策，可能有一点优势。
我觉得一个产品还是要靠普罗大众，每一个角度全国整体上来才能使销量推进。
58汽车：面对2019年接下来的市场变化，有机遇也有挑战，您觉得今年的汽车后市场会有怎么样的表现？说说您对于它的预期。
葛胜利：2018年的趋势2019年还会延续一点，消费者有些该买车的已经买得差不多了，消费升级之后，合资的可能会比国产的要好。
消费升级了，旧车肯定要处理，这对于一批消费者支付能力不是很强，对于车的要求不是很高，要便宜一点的，这批车满足了他们的需求。
国内吉利好一点，其他几个我觉得这个事情还是会延续2018年的事态，年底怎么变我说不出来，起码从目前来说，我周边的朋友买车相对来说，哪怕农村一点，尤其是江浙一带农村一点的，还是有一定的要求，或者保值方面、品牌、美誉度等等，不仅仅是交通工具，更多的是带来愉悦感。
58汽车：感谢葛经理。
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