北京现代2019款领动搭载1.5L发动机和CVT变速箱，以满足国六排放标准。1.5L发动机最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT无级变速箱。实测百公里加速12.71秒，同级偏慢；百公里制动距离41.28米，同级中等偏下。领动的这套新动力系统在性能上表现一般，但满足日常驾驶需求。北京现代为2019款领动配备了新的1.5L发动机和CVT变速箱，以适应国六排放标准。这款1.5L发动机的最大功率为84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛·米，与CVT无级变速箱相匹配。在性能测试中，领动的百公里加速成绩为12.71秒，属于同级车型中的偏慢水平。在制动测试中，领动的百公里制动距离为41.28米，处于同级车型的中等偏下水平。尽管领动的这套新动力系统在性能上表现一般，但对于日常驾驶来说，这样的动力表现已经足够。
【58汽车性能测试】为了满足严苛的国六排放标准，北京现代为2019款领动安排上了一台新的1.5L发动机，以取代原有的1.6L发动机。同时，还换上了一台新的CVT变速箱，取代了原有的6AT变速箱。究竟这套新的动力系统能带来如何的性能表现？实测见分晓吧！
领动搭载代号为G4FL的1.5L多点电喷发动机，最大功率84.5千瓦（115马力），最大扭矩143.9牛·米，账面参数中规中矩。与之匹配的是CVT无级变速箱。
测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统，随后把驾驶模式切换至运动模式，并挂上D挡，再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。出于保护变速箱的需要，起步转速最多只能达到1800rpm左右，松开刹车后前轮没有任何打滑，最大加速度能达到0.4g左右。
随着车速上升，加速度逐渐下降至0.3g左右，后程加速度更进一步回落至0.1g到0.2g之间。最终，测得领动的百公里加速成绩为12.71秒，仅属同级偏慢的水平。
测试车搭载尺寸为225/45R17的耐克森AH8轮胎，胎面宽度较大。当然这款经济型轮胎以节能和静音为主要诉求，干地抓地力并不是其优势。
在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-0.7g，随后还增加至-1.4g以上，表现可以接受。中后程加速度也能维持在-0.8g到-1g之间，只是在末段出现些许衰减。最终，领动取得的百公里制动距离为41.28米，处于同级中等偏下的水平。
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