11月8日至13日，第14届中国航展在珠海举行，峰飞航空科技展示了盛世龙自动驾驶eVTOL载人飞行器。盛世龙旨在提供城市内、机场至市内、城际间或交通不便地区的点对点低空出行，以缓解交通拥堵并提升出行效率。该飞行器自4月首飞以来，已完成多次全转换飞行测试，可搭载4人，巡航速度200公里/小时，纯电最大航程250公里。峰飞在德国和美国分别建立了研发与适航中心及商务运营中心，推进盛世龙的适航认证工作。此外，峰飞的V2000CG“凯瑞鸥”无人驾驶航空器的型号合格证申请已获中国民航局受理，标志着2,000公斤级载物eVTOL飞行器的重要进展。峰飞致力于提供空中物流和立体出行解决方案，其eVTOL技术已在多个场景实现应用。峰飞拥有自主研发的飞控航电、三电及核心零部件，掌握关键技术。
11月8日-13日，航空航天领域的全球盛会－第14届中国航展在珠海如期举行，峰飞航空科技携盛世龙自动驾驶eVTOL载人飞行器亮相9号馆H9A6展台。据介绍，盛世龙将主要应用于城市内、机场-市内、城际间或交通不便地区的出行，实现点对点低空出行，缓解城市交通拥堵，提升立体出行效率。
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电动垂起改变世界
本次现场展示的为盛世龙全尺寸改进型验证机，自今年4月首飞以来，已完成上百次全转换飞行测试及演示。据峰飞介绍，作为未来的“空中出租车”，盛世龙可搭载4人，巡航速度200公里每小时，纯电最大航程250公里。其采用复合翼架构，可以像直升机一样用旋翼垂直飞行，在空中完成飞行模式转换后采用尾推动力和机翼升力向前飞行，如固定翼飞机一样长距离高效巡航。
未来，盛世龙将主要应用于城市内、机场-市内、城际间或交通不便地区的出行，实现点对点低空出行，缓解城市交通拥堵，提升立体出行效率。
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欧美航空业专家加入
峰飞全球研发体系建立
今年1月，峰飞在德国成立了欧洲研发与适航中心，由原空客直升机产品负责人MarkRHenning先生领导，招募了一支具备丰富适航经验的团队，与EASA欧洲航空局展开密切合作，推进盛世龙于欧洲的适航认证工作()。
今年10月，峰飞于美国加州湾区的商务及运营中心正式开启运营，两位资深电动航空业专家加入峰飞()。OmerBay-Yohay先生(EviationAircraft的联合创始人及前首席执行官)担任新设立的峰飞全球总裁一职，协调和领导峰飞中美德三地团队运营。其拥有极为丰富的电动飞机研发及适航经验，此前由其领导设计的纯电动公务机Allice已完成首飞。此外ChadCashin先生(曾任JobyAviation商业发展主管)担任首席商务官。
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从研发到适航
峰飞凯瑞鸥TC申请获民航局受理
今年9月底，中国民航局正式受理了峰飞航空科技V2000CG“凯瑞鸥”无人驾驶航空器的型号合格证(TC)申请，这也是首款获民航局正式受理型号审定申请的2,000公斤级载物eVTOL飞行器()。
作为峰飞全新大型载物电动垂起eVTOL飞行器，V2000CG凯瑞鸥最大起飞重量2,000公斤，最大载荷达500公斤，采用纯电驱动，无人驾驶，运载能力等同小型直升机。
凯瑞鸥同样采用了峰飞自主研发的复合翼构型，集便捷性、时效性、低成本、大载重于一体，能够让V2000CG凯瑞鸥广泛应用于最后100公里物流、紧急物资运输、消防应急救援等场景中。
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接新能源航空时代
邀您共同莅临峰飞展台
峰飞表示，2022过去的10个月中，峰飞在不断推进验证机的测试工作，建立全球研发体系，启动适航认证工作，加速实现未来空中出行的愿景。欢迎业内外朋友莅临珠海航展峰飞展台，发现更多精彩。
值得一提的是，11月8日下午，由航空工业集团旗下的中国航空工业民机系统工程研究中心牵头编制的在航展现场发布，报告提出精准发力城市空运(UAM和)绿色民航运输(GAT)两大关键领域()，并鼓励有基础的地方和新能源飞行器企业合作，开展新能源飞行器在飞行培训、旅游观光、客货运输等领域的运营，建立公众信心，积累运营数据，制定相应政策措施，构建必要基础设施，为迎接新能源航空时代打好基础。而此外一些地区已发布政策，鼓励发展新能源航空器，例如上海市政府在上月发布的中就提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器(即载人eVTOL)，探索空中交通新模式()。
关于峰飞航空科技
峰飞航空科技于2017年成立，致力于为全球客户提供安全可靠的空中物流运营系统和空中立体出行解决方案。在德国成立了研发与适航中心，在美国建有商务及运营中心，制造生产中心位于中国()。
根据“由小到大、由物到人”的战略规划，峰飞的eVTOL自动驾驶飞行器已经完成近万架次的转换飞行，率先在海岛物流、器官移植、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。
峰飞航空科技具备强大的垂直集成能力，飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术。
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