17款瑞虎全系是否都具备四门玻璃防夹功能？

总结内容：关于17款瑞虎车型是否全系具备四门玻璃防夹功能，文中未明确提及。文中还讨论了奇瑞汽车在车辆功能配置上的特点，如注重机械品质、对电子科技相对迟钝等。同时，提到了奇瑞在研发和销售策略上的某些做法，如先研发后配置，以及在提升发动机效率与引入新技术之间的选择。整体上，奇瑞在产品开发上似乎更注重内在品质，而市场反馈和消费者需求似乎并未得到充分重视。总结内容字数控制在150字以内，具体为：奇瑞车型的配置及研发策略引发讨论。关于17款瑞虎全系是否都带四门玻璃防夹功能未明。奇瑞重视机械品质，对电子科技稍显迟钝。其研发与销售策略受质疑，更重视内在品质而忽视市场与消费者需求。然而，奇瑞也在努力提升产品品质，如cvt变速箱程序升级等。

现在出的车只要有一键升功能都是带防夹功能的，在电路原理上来说，一键降和一键升降成本几乎相同，但为什么很多车只有一键降，没有一键升呢，因为要安全，避免误操作导致不幸，一键升如果没有防夹可能出危险，夹死人的事也不新鲜，但防夹的成本就要高一些了，奇瑞这方面是不含糊的。至于内饰的诟病，其实几乎不变的瑞虎，也就是改版内饰前的虎3内饰就已经证明了奇瑞对市场的麻木，奇瑞好不容易弄了个漂亮壳子虎7，却因研发速度导致设计没跟上时代，我到现在也没想通艾5上面互联网语音控制挺成熟的系统，为什么还要搞个同期上市宣传全车4gWiFi，却配不上的窘境，凯翼去年上市x3也是宣传手机控制，但也是上市车型没有配置，要等3-5个月后才接受高配订单，奇瑞这种销售和研发思路令人费解，反观博越rx5，上市前就宣传这些功能，上市后主销的也是这些高配车型，奇瑞的车太注重自己想造什么样的车，几乎不考虑消费者想买什么样的车，自动折叠后视镜开和锁车关闭天窗这样的要求，到现在也不曾改变，可你要说他不认真把，他倒是自己主动搞了个cvt变速箱程序升级，来提升行驶品质，看来奇瑞还是在自己更愿意的领域不用扬鞭自奋蹄啊，奇瑞一直以来的核心问题就是更在乎自己产品的机械品质，不太注重消费者意愿，对机械的高科技非常重视，但对电子技术的科技感觉迟钝、麻痹，他宁愿花钱研发提升1%的发动机效率，也不愿花钱搞acc自适应或自动驾驶。

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