新能源汽车市场正以惊人的速度发展，国产品牌在这一领域的表现尤为突出。11月份，新能源乘用车零售销量同比增长58.3%，国产品牌占据了绝大多数市场份额。合资品牌虽然也在努力推出新能源汽车，但销量表现并不理想，与国产品牌相比，竞争力明显不足。在产品力上，国产新能源汽车如比亚迪汉EV、唐新能源等车型明显更胜一筹。中国汽车出口的增长，使得合资品牌面临更大的竞争压力。在全球范围内，国产新能源汽车对合资品牌发起了挑战。在冬季测试中，国产新能源车型表现出色，续航达成率和充电时间均优于合资品牌。国产新能源汽车的市场份额和产品实力已经得到了市场的认可，合资品牌在新能源时代面临严峻挑战。
新能源汽车这么热，我觉得我可以从新能源的角度来回答一下这个问题。
先来聊聊市场端。
众所周知，现在新能源汽车发展势头迅猛，销量持续增加：11月份，新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%。
同时，在新能源汽车这条赛道上，国产品牌表现抢眼，月度批发销量突破万辆的企业中，国产品牌占据了绝大多数席位。
如此看来，合资品牌在新能源赛道上已经掉队了？合资车企到了最危险的时候？
细数合资品牌新能源车，能打的没几款
合资品牌在新能源汽车市场，销量表现不尽如人意，是合资品牌没有努力，没有持续推出新能源汽车吗？
并非如此，相反，合资品牌相当注重新能源汽车市场，并不断推出自己的力作；但是，合资新能源汽车中，也就特斯拉Model3、ModelY等少数车型比较能打。
像是传统豪强BBA旗下的新能源车，比如奔驰EQA、EQB、奥迪e-tron等车型，都在同级别或是同价位的理想ONE、问界M5、零跑C11等国产车面前“栽了个跟头”。
至于在燃油车市场风生水起的本田、日产等合资品牌，旗下的本田e:NS1、e:NP1极湃1以及日产Ariya等车型，更是被消费者吐槽没啥性价比，市场销量当然是惨不忍睹。
说得直白些，比亚迪汉EV、唐新能源、宋Pro新能源、蔚来ET7以及ES6等等中国新能源汽车，明显在产品力上更胜一筹。
中国汽车出口，合资品牌压力更大
可以说，放眼全球市场，卖得好的外资品牌新能源汽车，产品力对比国内新能源车而言，都不是很强大，即便是特斯拉也不例外。
而且中国汽车已经意识到了自己在新能源领域的优势，并积极出海：这次巴黎车展上，比亚迪就携比亚迪海豹、唐新能源等车型参展，长城汽车以及旗下的欧拉品牌等，也亮相车展，成为了国内外汽车媒体关注的焦点。
同时，造车新势力也不甘落后：今年10月初，蔚来汽车正式宣布将全面进军欧洲；小鹏也早已与欧洲顶级经销商集团，荷兰EmilFreyNV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议等等。
这么一来，国产新能源汽车对合资品牌的竞争压力，将不仅限于国内，而是会在全球范围内对合资车企发起挑战。
再来聊聊产品端。
这里我们就拿懂车帝最最近做的一个测试为例来聊聊。
近日，懂车帝拉着几十款新能源汽车到牙克石进行了一次冬季测试，燃油车也有冬季测试，但低温环境下新能源汽车的表现更受消费者关注，因为它的电池太容易受到低温环境影响。
牙克石这地方，正是新能源车型的试炼场。是骡子是马，拉出去遛一下就行了。
先来说说比亚迪。
比亚迪现在是全球新能源销量冠军，那么它的表现怎么样呢？
在所有参加测试的60多款车型中，比亚迪汉是唯一一款续航达成率达到60%的车型。
参加测试的，是比亚迪汉EV2022款创世版610km四驱尊享版，也就是说，这个车充满电，在测试时能跑360公里左右。
听上去也不怎么样？
但牙克石测试时的温度是零下30度，全国有几个车主能在这种低温下常年用车？
所以，不用担心，这个表现足以满足你的日常需求。
值得一提的是，比亚迪元PLUS续航达成率也达到了53%，排名第5。
比亚迪海豹续航达成率达到了52%，排名第7。
江湖传言，磷酸铁锂电池在低温环境下的衰减比三元锂电池更严重。
但是，比亚迪还是带着刀片电池取得了好成绩。
有意思的是，在“低温充电时间”这个指标上，比亚迪军团也全面领先。
比亚迪汉充满需要80分钟，元PLUS充满需要76分钟，海豹只要69分钟，海豚只要77分钟。
前20名车型中，充电时间低于80分钟的，就这4款。
消费者可能没有兴趣知道谁用了什么技术，他们只会看到底谁充电更快。
懂车帝的这次测试，选取了来自国产、合资、造车新势力的各种热销和主流车型，所以并不存在什么偶然性。
测试结果显示，国产新能源占有压倒性的优势，续航达成率在50%以上的车型共有14款，全部都是国产车型。
这些表现不错的国产新能源，“出身”非常复杂。
有来自于北汽、吉利、上汽、广汽这种传统厂商，也有的来自于蔚来、小鹏、零跑这样的造车新势力，而且覆盖从小型车到中大型车的各个细分市场。
事实证明，所谓国产新能源全靠补贴生存的论调，没有任何的事实根据。
国产车能够占据新能源80%的市场份额，靠的是真材实料，而不是那些花里胡哨的东西。
其实，这些表现不错的国产新能源车型中，不少车型的市场表现并不怎么样，但它们在仍然在测试中拿出了不错的表现。
这说明什么呢？
首先，这说明国产新能源太能“卷”了，有不少好车被错杀。
其次，这说明国产新能源的整体性能已经达到了相当高的水平。
所以，选购新能源车的话，你会优先考虑国产新能源汽车吗？
至此，你相信合资新能源能起来吗？
市场上有这么一种说法：国产新能源车大红大紫，只是因为合资车没有发力，等合资车一回过神儿，国产车立刻就不行了。
然而，2022年马上结束，不少人南望王师又一年，就是望不来合资车的崛起。
用鲁迅先生的话来说，它们这次大概是真的不行了。
这次的测试结果足以说明一切。
表现最好的洋牌子车型是特斯拉ModelY，续航达成率48%，充满电需要93分钟。
经常被拿来对标比亚迪汉的Model3，续航达成率为46%，充电时间需要101分钟，表现不在一个档次。
外资车型在测试中的尴尬之处在于，你要从榜单倒数的地方寻找它们的身影。
懂车帝这次发布了前30名的榜单，上榜的外资车型都相当惨，没有一个续航达成率超过50%的，其中不乏奔驰EQE这样的精兵悍将。
无需怀疑，这就是合资车目前的现状。
在新能源汽车时代，他们已经没有什么品牌光环，也没有什么技术优势，销量只有国产车的零头。
崛起？
在国内目前这么内卷的大环境下，还真的挺难的！
依靠着数十年甚至百年来积累的燃油车优势，合资品牌目前还能强大一段时间。
但现在是正逢时代的拐点，可谓是“百年未有之大变局”，而中国新能源的品牌影响力虽然还未充分能和合资品牌抗衡，但已经展现出了更胜一筹的产品实力。
合资品牌，确实到了比较危险的时候了！
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