宝马3系质量如何，过了质保期毛病多吗？

宝马3系在10万公里后，减震器、橡胶垫、发电机皮带、氧传感器和三元催化器等部件进入更换周期，这是许多车型的普遍现象。宝马配件价格相对较高，但与奔驰相比，其零整比约为5:1，略低于奔驰的8.3:1。同事的索纳塔在6万公里时更换了四个减震器，费用相对较低。豪华车品牌如雷克萨斯和英菲尼迪的零配件价格也较高，这是豪华车品牌的共性。因此，一些朋友会选择在10万公里时更换车辆。宝马3系在质保期后，一些关键部件需要更换，这是正常现象。配件价格较高，但与其他豪华品牌相比，宝马的零整比相对较低。选择在10万公里时更换车辆，是一些车主的考虑因素。

宝马10万公里之后，减震、一些橡胶垫、发电机皮带、氧传感器、三元（查成交价参配优惠政策）催化等就到了更换周期其实，其他车也是10万公里附近甚至8万公里附近开始更换这些东西只是宝马配件价格较高当然，奔驰配件价格更高所以，修起来让人感觉肉疼我在10万公里的时候，更换了一对前减震，花了1.1万同事一台索纳塔（查成交价参配优惠政策）在6万公里时，四个减震全漏油，全部更换，连同工时费，一共花了0.18万没有对比就没有伤害网上看过一个资料，说奔驰零整比为8.3：1意思是一台奔驰新车如果价值10万，则上面零件按照奔驰店售价，是83万宝马没有奔驰零整比那么离谱，但也达到5：1左右其实，日系里面的雷克萨斯英菲尼迪零配件价格也很高谁让你的车是豪华车呢这就是一些朋友为啥说奔驰宝马10万公里换车。

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