【有车试驾】没有明显短板试驾长安CS55PLUS，它的表现如何？

长安CS55PLUS在10万级SUV中竞争力显著，外观时尚，内饰高级，空间宽敞，动力平顺。车身做工精良，漆膜均匀但稍薄。搭载1.5T发动机，动力输出平稳，加速一般但制动表现出色。转向手感偏重，底盘悬挂过滤震动效果好，噪音控制佳。整体而言，CS55PLUS是一款适合家用的SUV，性能均衡，无明显短板。长安CS55PLUS的外观设计在前脸和尾部有显著变化，中网扩大，镀铬饰条装饰，时尚感增强。车尾采用贯穿式尾灯，辨识度提升。车身间隙和漆膜厚度表现中上，但漆膜稍薄。内饰采用软性材质，双10.25英寸显示屏，搭载腾讯梧桐车联系统，提供丰富的娱乐功能。空间方面，车身尺寸适中，后排空间充足，座椅柔软，乘坐舒适。后备厢容量和储物空间表现中上。动力系统以平顺为主，低扭表现良好，但加速能力一般。制动性能优秀，转向手感偏重，底盘悬挂对震动过滤到位，噪音控制良好。

【58汽车有车试驾】此前我已经去参加了长安CS55PLUS的试驾活动，之后拿到试驾车也对它有了更深入的了解，总体来说，它在10万级别的SUV领域还是非常有竞争力的。不过这只是基于客观事物的主观判断，至于实力如何？还得用数据说话。

外观方面，长安CS55PLUS的主要变化集中在前脸和尾部，其中前脸中网被有效扩大，里面是采用了多条横幅式镀铬饰条装饰，大气时尚感更加突出。

车尾部分主要对尾灯和线条进行了优化，它采用了当下非常流行的贯穿式尾灯设计，并且整条灯带都是可以点亮的，在辨识度上有了提升。另外尾部的线条也更加明显，位置方面随着灯组样式的变化也被有效地抬升了一些。

车身做工方面，长安CS55PLUS的平均间隙为3.33mm，而平均漆膜厚度为101.03μm。整车的平均接缝较小，处于同级别车型中上的水平，不过平均漆膜厚度偏低，好在整体的漆膜厚度较为均匀。

长安CS55PLUS的内饰也是变化最大的其中之一，整体采用了与长安CS75PLUS相似的设计理念，运用了大量软性材质包裹，其中还加入了类似金属拉丝的饰板以凸显高级感。除此之外内饰最大的亮点就是配备了双10.25英寸的显示屏，清晰度值得肯定，另外该车搭载了腾讯梧桐车联系统，可以享受到包括QQ音乐、车载电台等等这些娱乐系统，你也可以通过语音来控制这套车机系统功能。

空间方面，长安CS55PLUS的长宽高分别为4500*1860*1690mm，轴距为2650mm。经实测，身高为175cm的成年人坐在后排，无论是头部还是腿部都有比较充足的空间，加上后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展性和灵活性上进一步得到提升。值得一提的是座椅的柔软度也比较适中，所以后排的乘坐舒适性表现能拿到不错的分数。

在后排座椅不放倒的情况下，长安CS55PLUS的后备厢最多能容纳12个纸箱，击败57%同级别对手，属于中上水平。而在后排座椅放倒的情况下，能获得1750mm的最大进深空间。

储物空间方面，我们用550ml的矿泉水瓶来检验，长安CS55PLUS的前排门板能容纳3个矿泉水瓶，后门板和前后杯架能容纳2个。

长安CS55PLUS全系搭载了1.5T发动机，最大马力为156PS，最大扭矩为225Nm，实测车型匹配的是第三代爱信的6挡手自一体变速箱。整套动力输出主要以平顺为主，整个过程都没有什么爆发力，这个表现放在一台10万左右的家用SUV上并不意外。不过这个平顺并不是以牺牲动力为代价，可以感觉到该车在低扭方面还是有着不错的表现，而随着转速的攀升，车的加速能力是一个类似抛物线的过程，这一点与自吸发动机的扭矩输出曲线非常相似。

只不过这个扭矩峰值来的比较早，动力的衰竭也比较快，再加上变速箱更愿意通过升挡来照顾燃油经济性，所以在我们实测的零百加速成绩当中，长安CS55PLUS的成绩为11.79秒表现比较一般。不过对于一款家用SUV来说，比起它的加速能力，个人认为更应该关心的是制动能力，这一方面CS55PLUS就有不错的表现，它最终的百公里制动距离仅为38.82米，属于同级别当中优秀的水平。

另外该车的方向盘外圈还是略微细了一些，不够饱满，除此之外，个人觉得转向助力在标准的模式下偏重，所以个人推荐切换为舒适模式，这样开起来会惬意许多。

底盘方面，长安CS55PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，整体对于路面上细碎震动的过滤比较到位，传进车内的震动并不多，也不扰人。而面对大的起伏路面的时候，悬挂在提供充足支撑力的同时，也能拉得住车身。另外该车对于风噪和胎噪的隔绝都做得不错，只是在急加速的时候，发动机的声音并不悦耳。

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