48V轻混系统到底是个什么鬼？轻混和重混的区别在哪里？

48V轻混系统是12V启停系统的升级版，通过增加48V电池、电压逆变器、BSG/ISG技术、电动增压器和电池管理系统来提升性能。这种系统使用锂离子电池，支持快速充电，能量密度大，有效控制体积。48V/12V电压逆变器让低功率设备继续使用12V电，而大功率设备如空调压缩机则使用48V电压。48V系统优化了发动机启停、起步、刹车等工况，节省燃油，回收动能，甚至在发动机停机时短暂供能空调。BSG/ISG技术有两种设计，一种放置在发动机前侧，另一种放在发动机和变速箱之间，后者能降低更多CO2排放。奔驰的48V系统由博格华纳提供，包括无皮带驱动的ISG、1kWh锂离子电池和交/直流转换器。48V系统提升了启停系统的平顺性和噪音控制，同时减少了皮带传动损耗，增加了功率输出和降低了能耗。电压提升也增强了车辆用电器的功率，如空调压缩机和座椅加热。48V系统还能搭载大功率电子涡轮，提高低转速区域的响应性。轻量化设计减少了部件和皮带，提升了燃油经济性。自主品牌通过博世提供的BRS系统推广48V系统车型。48V系统对豪华轿车和运动型车有不同的作用，前者注重行驶顺滑和节油，后者则用于性能提升。欧洲车企积极推动48V系统普及，其他车厂如福特、通用、现代等也看好其未来。48V轻混系统虽然燃油经济性不如高压混动系统，但为厂商提供了向新能源转移的过渡时间。

48V轻混系统可以看成12V启停系统的升级版，增加了48V电池，48V/12V双向DC/DC的电压逆变器，48VBSG（弱混合动力技术）/ISG（汽车起动发电一体机），电动增压器，电池管理系统。这也是目前主流的48V轻混系统，其中48V电池大多为锂离子电池，不但支持快速充电能力，而且能量密度大、可以有效地控制体积，减少占据车内宝贵的布置空间。另外，系统中保留了48V/12V的电压逆变器，让车内一些低功率需求的电子设备继续使用12V的直流电，降低成本。而空调压缩机、起动电机等大功率的设备则使用48V电压，通过48V的DC/AC逆变器，把48V的直流电变成交流电来适配电机。有一些厂商（查成交价参配优惠政策），还会选择将起动电机/发电机整合为一体，进一步节约空间和重量。48V轻混系统的优点48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段；刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散；有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。根据轻度混合动力技术（BSG）的设置位置有两种设计。第一种BSG放置发动机前侧，这种结构对于BSG的布置简单，对整车改动小，并且可以替换原车的发电机。但是由于BSG和发动机无法分开，所以在滑行时，发动机的拖拽减少了可回收的能量，NEDC工况下，可以减少13%的CO2排放。第二种BSG/ISG放在发动机和变速箱之间，在能量回收阶段能断开发动机，降低25%左右的CO2排放，通过离合可以实现纯电驱动，BSG可以进一步升级为ISG，去掉皮带，集成度更高，效率更高。例如奔驰的48V系统由博格华纳提供，由无皮带驱动的汽车起动发电一体机（ISG）、一个容量为1kWh的48V锂离子电池以及交/直流转换器组成，汽车起动发电一体机代替了传统的起动机，既可以驱动车辆，又可以回收动能。很多人上车之后，第一时间就把启停系统关闭，难以接受启停系统带来的噪音和震动，而使用汽车起动发电一体机之后，启停系统更加平顺，而且噪音更少。使用48V系统后，传统使用皮带驱动的空调压缩机，油泵，水泵等均可使用电力驱动，减少皮带传动而产生的损耗，既增加了功率输出，又降低了能耗水平，可谓一石二鸟。其次，电压的提升可使车辆用电器的功率增加，例如空调压缩机功率增大，制冷效果加强，座椅加热也比以前更快到达温度，在舒适性方面也是一种提升。当电池电量充足时，汽车起动发电一体机（ISG）会断开发动机连接，并熄灭发动机，大大提升燃油经济性。另外，48V系统可以搭载大功率的电子涡轮，最高转速可达到7200rpm，额定功率为5kw，可以最大程度弥补废气涡轮的迟滞现象，提高低转速区域的响应性。还有一点就是轻量化，48V系统减少个部件的驱动皮带，改用电力驱动，简化设计的同时减少体积和重量，提升燃油经济性。至于自主品牌的前景，由于自主品牌的研发能力相对薄弱，博世为它们提供整套的解决方案，BRS系统（BoostRecuperationSystem），自主品牌可以依靠博世来推广48V系统的车型。大陆和舍弗勒共同研发的GTCII基于P2架构，将BSG设置在发动机和变速箱之间，采用电机独立驱动，在滑行和下坡路段可以关闭发动机，减少发动机的阻力，滑行更远的距离以及节省更多的燃油。48V系统对于豪华轿车和运动型车的作用不同，对于豪华轿车48V系统最主要的作用在于保持行驶的顺滑感受为前提再节省一点燃油，而运动型轿车则是使用48V系统用于性能方面，例如在加速时用电机辅助，使得成绩好上那么一点。对于48V系统的用处，不同品牌对此有不同的理解和设定。就目前的市场除了欧洲车企积极推动48V系统普及以外，福特、通用、现代等车厂都看到了48V系统的未来，通用凯迪拉克XT5（查成交价参配优惠政策）轻混动车型已经在今年全新上市；国内的吉利、一汽、比亚迪、奇瑞也有部分车型引入48V系统，欧洲车企对48V系统寄予厚望，如果欧洲推行顺利，中国市场应该会紧随其后。48V轻混是成本、技术、符合法规的这种办法，虽然燃油经济性比不上高压混动系统，但是可以给不少厂商过渡的时间向新能源方向转移。

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