车子挡位越多越好吗？新进9AT的变速箱到底好在哪里？

随着AT变速箱技术的进步，6AT逐渐被8AT和9AT取代，10AT也在发展中。挡位数增加并不直接提升性能，关键在于产品设计和调校。上汽通用雪佛兰探界者将搭载通用全新9AT横置变速箱，这款变速箱未来将广泛应用于别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌。9AT变速箱体积与6AT相当，内部结构优化，通过增加一组行星齿轮和两组离合器实现9个挡位。这款变速箱由6AT改进而来，体积小，减少发动机舱空间占用，有利于车型布局。通用9AT变速箱以其小体积和高性能，成为未来通用集团的旗舰产品。通用9AT变速箱的体积与6AT相当，但通过内部结构优化，实现了更多的挡位。这款变速箱由6AT改进而来，增加了一组行星齿轮和两组离合器，通过4组行星齿轮和7个离合器实现9个挡位。其小体积设计减少了对发动机舱空间的占用，有利于车型布局，预计将在通用旗下更多车型中使用。

随着AT变速箱设计制造技术的发展，6AT已成明日黄花，8AT和9AT逐渐成为主流力量，10AT也已经在路上。其实档位数的增加并不意味着性能的提升，产品设计取向与调校似乎已成为主流6挡以上AT变速箱成败的关键。上汽通用雪佛兰探界者将会是首款搭载通用全新9AT横置变速箱的车型。这款9AT变速箱未来会搭载在别克，雪佛兰以及凯迪拉克旗下的众多车型上，成为未来通用集团在AT变速箱配置上的一款旗舰产品，那么这款变速箱又有怎样的特点，今天拆解一台9AT变速箱来聊聊看。

一款通用9T50变速箱拆解维修之前，9AT变速箱比6AT多了3个档位，那体积是不是也相应增加了呢？然而实际上由于内部换挡结构作了较大幅度的优化，9AT的体型基本与现有的6AT(6T50)变速箱相当。

首先打开尾壳可以看到阀体，这款变速箱特别之处就是拆卸来可以看到两块阀体

其实看着是两块阀体，其实右侧是电磁阀上的一块阀体

接下来进行中壳拆卸，直接可看到这根链条可是比日产无级变速CVT的链条结实耐用多啦，确实技术越来越精进，稳定性能也越来越好了

9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT，这款增加了一组行星齿轮和两组离合，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位

内部零件一个个拆开大体就是这样，接下来就是要拿去进行全部零件的超声波清洗啦

小体积也是这款变速箱的特色之一，通过配备可选择单向离合器等部件缩小了内部空间，使其外部尺寸与6AT变速箱差异不大。变速箱体积小能够减少对发动机舱空间的占用，更利于布置，未来相信也会有越来越多通用旗下的车型使用该变速箱

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