朗逸纯电车质量怎么样？深度体验告诉你真相

朗逸纯电作为上汽大众推出的一款纯电动车型，以其独特的设计和实用的续航能力吸引了众多消费者的关注。本文将从外观、内饰、动力系统、操控性以及续航能力等多个方面，全面分析朗逸纯电车的性能表现和实际使用感受。首先，从外观设计来看，朗逸纯电的前脸采用了加粗的白色装饰件，增加了辨识度。前包围两侧的C形日间行车灯和车头中央的“e-Lavida”标识，使得车辆在视觉上更加独特。车身尺寸方面，朗逸纯电的长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2680毫米，与燃油版朗逸相比并无太大差异。内饰方面，朗逸纯电延续了燃油版的设计风格，仪表盘转速表变为电动机功耗表，显示方式更为直观。排挡杆除了D挡之外还多了B挡，即制动能回收模式。在B模式下，电机会在松开油门的刹那开始工作，回收浪费的制动能，但这种模式的驾乘体验并不好受，有明显的拖拽感。因此，建议少用此模式。在动力系统方面，朗逸纯电搭载了一台最大功率100千瓦、最大扭矩290牛·米的电动机。低速时爆发力不错，中高速时变速箱能够迅速反应，将动力传递到前轴带动车辆前进。值得一提的是，朗逸纯电的后悬架由扭力梁式半独立悬架升级为了多连杆式独立悬架，带来了更高的过弯极限和更好的操控性。整体底盘调校偏向舒适取向，经过坑洼路面时，回弹不会将乘客抛离座椅。续航能力是衡量纯电动车型的重要指标。朗逸纯电的综合续航里程为278公里，电池容量为38.1千瓦时。虽然在同级别中属于中等水平，但对于上下班通勤或固定在某个城市内活动的用户来说，这样的续航里程已经足够满足日常需求。实际试驾过程中，我们一路开着空调行驶，表显的续航距离始终与我们实际行驶的里程相符。总结而言，朗逸纯电在外观设计、内饰设计、动力系统、操控性和续航能力等方面都表现出色。如果你对续航里程没有特别的要求，追求出行代步且每天或隔天就有充电习惯，那么朗逸纯电无疑是一款不错的产品。然而，如果你经常犯“里程焦虑”，那么你可能就要等待改款的朗逸纯电了。

在前脸部分，朗逸纯电的上进气格栅采用了加粗的白色装饰件来增加纯电车型的辨识度，前包围的两侧增加了C形日间行车灯，车辆的前翼子板上也点缀了“e-Lavida”标识

仅看外观，若不是新能源牌照太过显眼，你很可能会把它误认为一辆燃油版的朗逸，但事实上，这辆朗逸纯电的指导价达到了14.89万元（查成交价参配优惠政策）

相较顶配的燃油版朗逸也仅相差1万余元

内饰部分，朗逸纯电同样延续了燃油版的设计风格，仪表盘的转速表变为了电动机的功耗表

排挡杆上除了D挡之外多了个B挡，顾名思义就是制动能回收模式

在B挡模式下行驶时，制动能回收系统工作更敏感，在松开油门的刹那电机就会开始工作，回收浪费的制动能

也由此，这种模式的驾乘体验并不好受，在制动能回收时，会有明显的拖拽感

因此，这种模式还是少用为宜

朗逸纯电的车身尺寸长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2680毫米

除了轴距上较燃油版朗逸缩短了8毫米外，其余尺寸与朗逸燃油版无异

车身空间方面，在前排座椅调整为正常行程时，身高181厘米的男士乘坐于车辆后排，腿部尚有三指左右空间，头部则有四指左右空间，作为A级车也属于优质表现

朗逸的后排并没有因电池包的摆放而牺牲空间，后排中央地台凸起高度也与燃油版无异

这主要得益于上汽大众所采取的独特的“土”字形电池包

说起纯电车型，续航里程（查成交价参配优惠政策）自然是所有消费者最关注的部分

目前自主品牌续航里程已经在向着500公里迈进

而合资品牌则显得有些捉襟见肘，基本上NEDC工况续航都在300公里左右，如东风日产轩逸（查成交价参配优惠政策）纯电工况续航为338公里，北京现代伊兰特EV（查成交价参配优惠政策）工况续航为310公里，上汽通用别克Velite6工况续航为301公里……而上汽大众此番推出的朗逸纯电综合续航里程为278公里，其电池容量为38.1千瓦时，别说是和自主品牌比，在这批已上市的合资品牌面前似乎也有些抬不起头

这样的续航里程也决定了朗逸纯电只适合上下班通勤或固定在某个城市内活动，需要频繁跨城市出行的车友肯定是与朗逸纯电车无缘了

在实际试驾过程中，我们发现（查成交价参配优惠政策）朗逸纯电所标识的278公里综合续航里程属于相当扎实的，与某些品牌虚标续航里程相比还算靠谱

我们一路开着空调行驶，表显的续航距离始终与我们实际行驶的里程相符

朗逸纯电的动力参数在同级别中为中游水准，其搭载了一台最大功率100千瓦，最大扭矩为290牛·米的电动机

其低速时的爆发力较为不错，在中高速深踩油门踏板时，固定齿比的单速变速箱同样能够迅速反应，并将动力传递到前轴带动车辆往前飞驰（查成交价参配优惠政策）

值得一提的是，朗逸纯电的后悬架由扭力梁式半独立悬架升级为了多连杆式独立悬架

这套独立后悬架会带来更高的过弯极限与更好的操控性

整体底盘调校仍旧偏舒适取向，经过坑洼路面时，回弹并不会将你的屁股抛离座椅，而是过滤掉绝大部分震动

由于电池包带来的自重增加，再加上后排独立悬架的升级，使得朗逸纯电在行驶时拥有着比燃油版朗逸更佳的行驶质感与驾控体验

若未来改款时朗逸纯电能够将续航里程再提升一个台阶，那么我想再次成为爆款也可以期待

总评：虽说升级了后独立悬架，但纯电车型最关键的续航里程却并没有达到合资品牌的平均线

如果你对于续航里程无所谓，买车就为了出行代步且每天或隔天就有充电习惯，那么朗逸纯电还是一款不错的产品

如果你经常犯“里程焦虑”，那么你可能就要等待改款的朗逸纯电了

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