领克02Hatchback：值得投资的钢炮选择？

领克02Hatchback，作为一款深受性能车爱好者青睐的运动型轿车，以其独特的设计元素和卓越的驾驶体验吸引了众多目光。它不仅在外观上采用了与车身同色的轮眉设计，更通过低矮的车身搭配宽厚的轮眉，营造出自带宽体车身套件的视觉效果，展现出一种痞子气息。这种设计元素，尤其是钢炮玩家所钟爱的运动型方向盘、大尺寸的运动型换挡拨片、专属的液晶仪表UI设计以及原厂的橙色安全带等细节，都让车内的氛围感更加浓厚。此外，车厢内翻毛皮材质的巧妙运用，以及橙色元素的点缀，既增添了视觉上的层次感，又提升了整体的氛围感。在动力系统方面，02Hatchback搭载了Drive-E2.0TDTS发动机，搭配爱信的8AT变速箱，这套动力系统最大功率达到187kW（254Ps），峰值扭矩为350Nm。与03+相同，其意大利进口ITT高性能刹车盘和19英寸的米其林PS4轮胎，以及相同的轮胎规格（245/40R19），都保证了出色的制动脚感和操控性能。动态表现方面，02Hatchback在起步时能够触发超增压模式，额外增加30Nm的扭矩，从而爆发出380Nm的最大扭矩。即便拥有接近400Nm的扭矩输出，全油门起步也很少让245宽度的PS4轮胎打滑，甚至在激烈劈弯时表现出比欧洲钢炮更为明显的侧倾。然而，它的悬架行程偏长，避震器在末段的阻尼感并不特别硬朗，这在激烈劈弯时会显得更为明显。另外，虽然转向的指向性及车尾的跟随性不错，但方向盘传递给驾驶者的路感并不多，并且在运动模式下转向的阻尼感依然比预期中轻一些，方向打满的圈数也不算小。总的来说，领克02Hatchback凭借其独特的设计和优秀的性能，成为了一款值得投资的钢炮车型。无论是从外观设计、内饰氛围还是动力系统等方面来看，它都展现了出色的品质和性能。如果你是一个热爱性能车且追求高品质驾驶体验的消费者，那么领克02Hatchback绝对值得你拥有。

02Hatchback不是简简单单地通过调整悬架降低车身离地间隙，最明显的变化就是与车身的同色的轮眉，并且宽厚的轮眉配合更低矮的车身，让02Hatchback有着自带宽体车身套件的视觉效果

这种略显痞子气息的元素，也是钢炮玩家喜闻乐见的设计亮点，喜欢性能车的消费者都会大呼过瘾

内饰：领克的运动型车在内饰的氛围感上一直都不错，03+如此、02Hatchback更是如此

带有回正标的运动型方向盘、大尺寸的运动型换挡拨片、专属的液晶仪表UI设计、原厂的橙色安全带以及随处可见的翻毛皮材质覆盖

车厢的翻毛皮和橙色元素的点缀恰到好处，没有03+那种大力出奇迹材质堆砌略显青涩，02Hatchback在氛围感更成熟的同时，也更像是一台传统的欧洲钢炮

配置：从硬件装备上来看，02Hatchback采用了和03+一样的发动机——Drive-E2.0TDTS，搭配爱信的8AT变速箱

整套动力系统最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩350Nm，就连动力参数上都和03+一模一样

同时，关乎性能和操控的配置还有意大利进口ITT高性能刹车盘和19英寸的米其林PS4轮胎，并且轮胎的规格为245/40R19

对，你没看错，也是和03+一样的轮胎配置

不得不说，这套ITT高性能刹车系统给予了02Hatchback优异的制动脚感，初段制动力道十分夯实，并且制动力的释放也比较线性，配合PS4强大的抓地力，反馈给驾驶者的就是足够的信心和安全感

动态表现：在起步时，左脚刹车右脚油门，并保持三秒进入弹射模式后，就会触发02Hatchback的超增压模式——额外增加30Nm的扭矩后，能爆发出380Nm的最大扭矩

即便有着接近400Nm的扭矩输出，全油门起步也很少让245宽度的PS4轮胎打滑，甚至很难出现响胎的情况

值得一提的是，它动力系统的出力方式不像传统钢炮那样铿锵有力，没有转数上升到一定数值涡轮介入瞬间扭矩突如其来的炸裂感，整体提速过程还是偏向线性的输出；其次，02Hatchback的悬架行程偏长，并且避震器在末段的阻尼感并不特别硬朗，在激烈劈弯时会有比欧洲钢炮更明显的侧倾；另外，虽然转向的指向性及车尾的跟随性不错，但方向盘传递给驾驶者的路感并不多，并且在运动模式下转向的阻尼感依然比预期中轻一些，方向打满的圈数也不算小

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