奥迪quattro优点

奥迪 Quattro 技术就是“全时四驱系统” 全时四驱系统的优点是能够自动的将动力分配到四个车轮上，在正常路面上行驶的时候，全时四驱系统会将动力以50％：50％的方别将动力传递到前后轴上，当某一个车轮发生打滑的现象时，动力会自动转移到抓地力好的车轮上。因此在诸如做过弯之类的动作时，车身会更稳定，减少侧倾的危险。

因为是很早以前学的了，我就凭我的记忆给你解释一下。对于quattro全时四驱一楼不知从哪找的资料，找的很详细了，我只回答一下你的问题： 奥迪的quattro全时四驱是机械控制的与其他电子控制的四驱有什么不同？优点在哪？ 不同点在它是纯机械的，虽然也加入了电子控制设备，但只是起一个辅助作用，可以让quattro的性能发挥得更淋漓尽致。quattro全时四驱系统主要是由是由3个托森(torsen)机械式中央差速器（一个中央差速器，一个前轮差速器和一个后轮差速器）将驱动力均匀（并不是平均）分配到4个轮胎上（最大可达25:75或75:25），以保证驱动力分配的最合理。托森差速器是通过温度变化使差速器油在固体和液体之间转化，从而达到分配驱动力的效果的。举个例子，当车子的右后轮陷入泥里，如果是普通后驱车型，踩油门时右后轮就会空转，而作后轮则不转，所有驱动力全部传到右后轮上；如果是装有quattro的车，当你踩下油门时，由于右后轮的空转使右后轴在差速器内产热，导致差速器油受热变为液体，黏合力降低，这样更多的驱动力就被传输到左后轮上了。由于差速器油是有一定粘稠度的，所以最大驱动力分配只能达到25:75或75:25。它的优点是通过差速器油的物理性质调节分配驱动力的，原理简单，不会受到电子控制故障的干扰，成本低，维修方便。 ps： 还有，以上全部是凭借个人记忆，并未抄袭任何资料。

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

quattro全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮（前后轮50:50，最新第五代为40:60），为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件。除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，提高车辆快速过弯的物理极限值，quattro全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性，进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”。

quattro全时四驱技术的特点在于能够大幅提高车辆的越野性、运动性和主动安全性，早在上世纪，这些优势就得到了显现。1977年，三位年轻的奥迪工程师就开始了编号为262的全时四轮驱动项目的研发，并将这一新的驱动系统应用于奥迪研发的VW Iltis军用越野车上。稍后，quattro全时四驱技术便在汽车拉力赛中独步天下，又在量产轿车领域获得了巨大成功。如今奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了quattro全时四轮驱动技术，其中包括RS4、S8、allroad quattro等为奥迪赢得诸多荣誉的车型，从而为越来越多的奥迪用户带来强大的动力、出色的主动安全性与卓越的驾驶乐趣。而随着quattro的出色性能逐渐被用户接受，配有quattro车型的销量在总销量中的比重也日益攀升。