哈飞赛马优点

点火信号分配器的重点是检查的经销商或凸轮轴传感器，然后有检查转速信号和凸轮轴信号同步信号或凸轮轴信号!

如果在2车之间还是选赛马，上市有个七八年时间了，配件也多了到哪都能修，主要的是空间大，经过改款外形还说得过去，赛欧太小了车皮很薄，而且全系配置低，说到配置低2款车配置都不高，即便2款车最低配的车型赛马仍然比赛欧高，最主要的是赛马在5W价格区间配备的是多连杆独立悬架，比赛欧的扭力梁式板车悬架舒程度要高很多，这一点难能可贵，2车油耗因为没有接开过所以不清楚，但毕竟都是小排量机器因为废不到哪去，百公里7L都可以了 另外我建议LZ再多看看，价格5W区间的好车有很多，LZ只是上下班代步用，新奥拓就很不错，但是因为是AO级别小车空间很局促，整车做工内饰都很细致，主要是省油，1L的机器市区跑5L/100公里，还有其他车型可以选择，比如奇瑞风云2、中华骏捷FRV、长城哈佛M1、长城腾翼C30 希望对LZ有所帮助，买车毕竟不是小事，买完不称心后悔也没办法，还是多转转多看看，了解身边朋友购买的车型和经历再根据自己的实际情况参照一下

这款车不会出现国内，估计哈飞和三菱结合失败，这款车遥遥无期了哈飞赛马商务舱尽显商务车风范。 哈飞赛马商务舱是哈飞汽车从日本三菱公司引进的商务车型，在引进之前，通过了全面市场调研，多项技术改进，更符合中国商务车需求。舒适、宽敞、安全以及合理实用的设计，综合了轿车与旅行车的多方面性能，满足商用、家用诸多功能。d 独特的造型 在整体造型上，全车的灯饰与前脸都采用方形设计，与加长式车身结构浑然一体，前格栅经过重新设计，简洁而强劲有力。充满张力的腰线，让哈飞赛马商务舱看上去更加厚重饱满，行使在路上，有着舍我其谁的霸气，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，配以整体硬朗式风格特征。把哈飞赛马商务舱打造成真正的移动商务堡垒与休闲时尚MPV。 浑然一体的典雅 宽大的前风档玻璃使视野更加宽阔，在长途驾驶时驾驶员不易产生疲劳，整车的内部空间宽敞明亮。仪表盘与中控台的设计颇有新意，使驾驶员能及时掌握车辆信息。哈飞赛马商务舱的内饰采取明快的浅色调，与真皮座椅的结合，同时营造出家用轿车的温馨和商务车的尊贵。4.5米的长车身，为商务工作或者是举家外出旅游提供足够的活动空间，而座椅间的多种组合与折叠方式，以及车内杯托、储物盒、鞋盒等商务及旅行化多功能的设施完备实用，足以体现设计师为提高整车的舒适程度下足了工夫。d 卓越的动力性能 为保证动力性能，哈飞赛马商务舱装备日本三菱技术的4G63S4M发动机，排量2.0升，输出功率91KW。实现了强大的扭矩输出和敏锐的加速性能，无论低速起步，还是高速超车都得心应手，同时也达到了极佳的燃油经济性。 可靠的安全性能 最佳的安全性能提升了整车的商务品质。从电子式双侧安全气囊，到ABS+EBD制动系统，从加强型底盘及车身不等厚钢板技术的合理利用，到每个部件的设计与系统之间搭配的安全性考虑，无不体现安全保垒的最新诠释。 数字线束的率先应用，前照灯自动切断功能，点火钥匙照明，中控门锁，减光式室内灯，门锁遥控器，照明监控器蜂鸣等智能化的设计，为驾乘人员提供完全温馨的享受；选装电动双天窗、GPS（全球定位系统）、CD、防盗器、车载蓝牙免提装置、倒车雷达等装备让商务舱倍显尊贵品质。

　　赛马的造型可谓与众不同。修长的大灯斜插在中网两侧，撑起了厚厚的车头，车厢像一个长方体，有棱有角，车身侧面的轮拱和门板侧裙凹凸有型，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性。整个外观的做工相当细致，车身钢板接合均匀，喷漆质量高。开门的力量很轻，感觉挺舒服。　　★内饰搭配和谐　　内饰保持了Dingo的设计，黑色与米黄的色调搭配和谐，4辐方向盘大小合适，方向盘中央带有安全气囊。中控台上的音响与空调布置紧凑，操作方便。从仪表台的造型上很难看出右舵改左舵的痕迹，而且仪表台的做工比较精细，选用的材料也不显得低档。　　★内部空间宽敞　　小MPV最大的特点就是内部空间宽敞。尽管赛马的车长不到4米，但由于高度超过1.6米，驾驶舱空间相当充裕。不仅驾驶员周围很豁亮，后排乘客的头部和腿部也丝毫不局促。即使是身高超过1.8米的乘客，也不会觉得狭窄。此外，车里的储物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。　　后排座能按照1:1的比例分开放倒，送人和拉货能够兼顾；后排座全部放倒后，还能整体向前翻折，贴到前排座的背后，可以获得一个巨大的行李空间；另外，后排座的靠背还能向后仰平，再接上前排座仰平的靠背就是一张不错的双人沙发床，大概有两米长，作为应急的野营设备绝无问题。　　★动力差强人意　　当然，赛马的主要功能还是用来代步。我们试驾的车型配备1.6升16气门电喷发动机，功率101马力，扭矩133牛·米，这些指标相对目前国内同排量发动机来说并不是最强的，但对于赛马1200公斤的车重来说却足够了。　　发动机低转速的扭矩比较充沛，即便和自动变速箱搭配，也能提供不错的加速感。随着车速的加快，超过70公里/小时后，加速感就不太明显了，但如果这时你狠踩油门，变速箱就会自动降低一挡，从而提高发动机转速，增强超车时的动力。　　由于是16气门设计，发动机的平顺性很好，运转时的声音比较纯，没有多余的震动和杂音，只是高转速时噪声大一些。另外，虽然高大的车身带来了不小的空间，但在高速行驶时也会产生比较大的风噪，时速超过100公里/小时后，乘客之间的交谈要刻意提高嗓门。　　★悬挂系统舒适　　悬挂系统采用与轿车相同的设计，前后都是独立悬挂，舒适性相当不错。底盘的调校偏软，典型的日本风格，在一些低等级公路上行驶时也能有不错的减震性能。后排座也配备了头枕和安全带，安全性上有基本的保证。助力方向盘很轻，车身又短，停车和转弯时非常方便，即便是女士也完全能胜任。由于悬挂较软和车身较高，通过弯道时，车身的倾斜比较明显，好在这种倾斜不会影响实际的安全性。