日产（进口）Pathfinder轮胎怎么样

四驱车简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。 一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘（加大离地间隙约7厘米以上），加装涡轮（增压）、避震簧（防震）、绞盘（施救）、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身”，越野就更为方便。用玩家的话说：“吉普车不改装就浪费了！” 在野外玩耍，没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意，但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。（刘） 四驱车家族 四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。 正越野车 正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VITARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、Cherokee，英国旧款RangeRover、Discovery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。 越野、马路两用车 Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。 城市四驱车 另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，PajeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV，这类车中虽然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。 另类吉普 市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。 HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。 市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。

2013款车型于2012年底发布上市

前脸设计依然充满着美式豪放的基因，侧面线条动感流畅，A柱和D柱为了降低风阻也变得更加倾斜，车身随处可见的镀铬件说明这大家伙依然定位高端。 作为一款全尺寸SUV车型，车辆的内部空间更加丰富，并装备了三排座椅，最多可同时容纳七名驾乘者，中排座椅可以向前翻折方便后排乘客进出。 为进一步增加空间感，车顶布置了两块天窗，几乎覆盖了所有乘员的头顶，虽然没多少实用性，但客户们喜欢。中控台的4英寸彩色显示屏可以综合显示导航、娱乐和其他车辆关键信息，屏幕不算大，不过相信13扬声器的Bose高级音响系统会表现不错。

都是属于还没有正式销售发布的新车型。RAV4一向以诚实SUV的形象来面对世人，此次发布的SPORT版，在底盘调校上是下了些功夫的，轮胎尺寸也有所增加，但是与日产的探路者比起来，轮胎尺寸上还是稍小一些。探路者一向都是突出越野性能，进30年的市场比较，这个第4代的产品也不例外，作为可能在郑州国产的车型，初步定位在18万的价格要比RAV4要实惠很多。此次，探路者无论外形还是配置相较于海外版都有很大的引入，十分讨喜，我个人感觉非常实惠。