创酷(海外)优缺点

1.车身尺寸：雪佛兰TRAX的三围尺寸、轴距数据都比标致2008大；

　　2.内饰用料：标致2008的表现更佳，它的中控台由硬塑料以及软性材质制作而成，视觉效果以及触摸质感都做得很不错；TRAX的中控台表面虽然纹路处理得当，看不去不会太掉档次，但摸上去的质感就很一般了。

　　3.车内做工：标致2008的做工更加细腻，车内的每一个细节都处理得比较到位，整体上给人一种很精致的感觉。

　　4.车内人性化：标致2008的表现稍微好一点，最主要是它擅于营造车内的氛围，而唯一不足之处是按钮数量太多，操作起来略有不便。

　　5.车内乘坐空间：雪佛兰TRAX更加宽敞，尤其是前排头部空间，它比标致2008整整多了3指的空间，空间优势明显。至于大家最关心的后排腿部空间，它也比标致2008稍微宽敞一点。

　　6.车内储物空间及人性化：雪佛兰TRAX优势明显，车内的储物空间不仅数量多、储物能力强，而且位置也合适，基本上都设置在触手可及的地方；标致2008丢分的地方是前后排储物格数量不够丰富，只能勉强应付日常一般情况的使用。

　　至于外形及内饰设计，我就不作过多的评价了，毕竟这是“仁者见仁，智者见智”的事情。从上面各个环节的对比不难看出，它们的取向存在明显的差异。标致2008追求的是精致感，期望以每一个细节来打动消费者，哪怕是一个细小的按钮也有着不错的质感；雪佛兰TRAX追求的是实用性，每一项功能的设计以及位置布局都力求直接了当，期望能让你使用起来不需要花费太大的力气，最明显的地方就是中控台上的储物格。另外还有动力系统方面的内容，鉴于它们的海外版车型与国产版车型的差别较大，本文并未进行相关的对比，待它们的国产版车型都正式上市后，我们会针对这方面作出更详细的评测。

昂克拉和创酷是同一个地盘，同一套动力总成。 只不过一个做工用料好一个用料差一点， 至于油耗 3008相对昂科拉是要高一点的 （都带涡轮同是两驱的情况下对比）但是他们都不属于省油的车，SUV就这个尿性 如果想省油就别买SUV了

优点：与昂科拉同个平台打造，外观略有几分昂科拉的影子。动力搭载1.4T发动机，在同级别里也是名列前茅。创酷配备的是18英寸的轮圈，采用普利司通轮胎，相比翼博的16英寸轮圈和玛吉斯轮胎，这边我不得不为创酷点赞。车内乘坐空间相比之前搭乘过的翼博差不多，头部空间就相对做了比较好。说到车厢不得不说储物空间，这是创酷的一大亮点，储物空间多到没东西放（哈哈）。缺点：创酷有四款车型，都采用1.4T发动机，动力比较单一，希望以后能够引进海外的1.6L动力，这样就可以多一个选择。噪音也做了一般，开这车会听到扰人的发动机声，感觉不大舒服。另外内饰的空调面板感觉很突兀，无论是外观还是手感都让我有想拆掉的冲动，而且创酷标配的还是手动空调，这点也令人不大满意。外观：美系车外观，四平八稳，有点年轻态，喜欢美系车的相信男女老少都会对这款车外观有所感觉。内饰：内饰做工用料相比翼博高级些，座椅皮质做得很细腻，只是看不惯空调这块塑料面板。空间：前排和后排空间符合这种小型SUV车型标准，头部空间倒是有优势。车厢储物空间也随处可见，这点做了很人性化。尾箱空间在同级别车里算是做了很好。配置：配置上没有太大的惊喜，很遗憾的是全系没有一个全景天窗，但比较看好的是这个MyLink系统，这个系统包括多媒体系统以及车辆的功能设置，功能很强大，有机会朋友们可以亲身体验。动力：1.4T的动力很足，同级别车里有明显的优势，涡轮介入也不会很突兀，很自然，容易开，这点很满意。越野：创酷匹配的是6MT和6AT变速箱，像试驾的这款6AT，换挡迅速，也很平顺。底盘调教偏向于舒适性，整体给人感觉就是一款温顺好开的suv。油耗：试驾的这款四驱版本的，算了一些油耗，大概百公里到了8.5L左右，做到这点还是很不错。舒适：座椅皮质做了很软，舒适性不错，只是包裹性一般。悬挂调校软，城市用车很合适，就是噪音做了还不够，比如发动机声以及高速上的轮胎噪音。