AMG GT技术解析，第一章
奔驰这两年可谓是打了一场漂亮的翻身仗，自从戈登瓦格纳担任设计总监以来，无论是全新S Class还是C Class，亦或是今天的主角，AMG GT，从外形设计上来看无不透露着一股大气流畅的气息，完全一扫了老款的颓势。但车坛金玉其外败絮其中的例子也不是没有过，所以说光有一张漂亮的脸蛋是没有用的，欲与天公试比高，你还得有真本事才行。
今天这篇文章我就跟你来聊聊，AMG GT身上的那些出众的技术。正是借助着这些高科技的帮助，AMG GT才跨入了能够与保时捷911系列平起平坐的顶级跑车世界。
自从SLS AMG市场惨败之后，奔驰似乎意识到了，在法拉利458那个级别，奔驰的品牌是不足以支撑一台顶尖超跑的，所以他们把SLS停产了，然后做出了AMG GT这样一台与保时捷911竞争的产品，定位在15万美金以内（SLS的定位在20万美金以上区间）。5月10号AMG GT-S（高功率车型）正式在中国上市了，售价168.8万。虽然这并不是一篇市场分析但对于这样一个价格我还是想说：奔驰，有诚意！咳，扯远了，还是说回技术吧。对于一台跑车来说，最重要的无非就是引擎了，其他的什么内饰空间等等，那都是最无所谓的东西，所以我们就来聊聊这台M178引擎吧。
AMG GT应用了一台4.0升涡轮增压引擎，而非那台服役多年了M156 6.2升V8自然吸气（SLS上的编号为M159，相对于M156更换了锻造的活塞与连杆）。相对于SLS，AMG GT在引擎方面最大的区别有两个：第一是应用了涡轮增压而非老款M156的自然进气，第二就是这台引擎采用了Closed Deck封闭式水道设计，而非M156的开放式水道。
涡轮增压对于高性能车型来说绝对不是一个新鲜玩意儿了，君不见这年头法拉利488都装上涡轮了（没了蒙特泽莫罗的法拉利真离完蛋不远了）。众所周知虽然有了涡轮之后引擎动力会有突飞猛进的提高，但涡轮介入会有延迟，反映到驾驶感受上就是：你踩下去油门，引擎要“愣住”大概1-2秒钟然后才会发力，这对于跑车来说是不能容忍的。而AMG GT的涡轮特色在于，它将两个涡轮增压器放进了引擎的V谷里（就是V8引擎两排气缸中间空出来的位置，传统V8车型上这个位置是空滤），同时配合水冷式中冷器的应用，大大缩短了增压空气从涡轮到达气缸的距离，非常好的提高了引擎的响应速度。同时由于涡轮增压器被安置在了引擎中央，整个引擎的重心降低了55毫米，并且整体结构异常的紧凑，这些都是应用这种涡轮放置方法带来的优势。
但其实，说句奔驰不爱听的，对于把涡轮放在V谷里的这种设计，这台引擎除了应用到了结构紧凑以及进气距离短这两个优点以外，这个设计其他更牛13的优势一个也没能用上。我们知道对于涡轮增压引擎来说，由于涡轮是依靠排气来推动旋转的，那么每个气缸的点火时间不同，所以排气的时间也不一样，这样相邻的气缸之间就会产生“排气干涉”，举个例子：一队人在打鼓，由于每个人敲击的时机都是不同的，所以听上去鼓声就会是一盘散沙，毫无节奏感。但如果我们把所有鼓手们的胳膊用一根足够长的木板固定到一起，木板抬起，鼓手们都举起鼓槌，木板放下，鼓手们集体击鼓，这样鼓声就整齐划一了，对么？
同样的道理，每个气缸各自为政，排气顺序混乱，那吹动涡轮的尾气气流也就杂乱无章，涡轮就不能得到一个稳定的驱动力，转速也就会忽高忽低。而恰恰引擎点火时序是不能修改的（改了就乱套了），那我们能做的是不是就只有从排气管子上下手了？我们把排气管头段进行非等长设计，就好比：你敲鼓的频率快我们就把鼓放的远离你一点，你敲得慢我们就把鼓放得离你近一点，最终快慢鼓手的鼓槌还是同一时间落在鼓面上，是不是问题就解决了？编织排气歧管的样子见下图：
很不幸，这个专利被奥迪注册了，奥迪的RS7身上的那台4.0T V8就是编织排气歧管的设计。但别着急，单侧气缸编织大法被注册专利了，我们V8不是有两排气缸么？双侧编织总可以了吧？对不起，双侧混编排气的专利被宝马注册了，宝马M5和M6身上的那台S63B44就是这个设计…所以聊了半天，对于涡轮放在V谷内的设计来说，奔驰只用上了结构紧凑进气距离短的优势，而这恰恰是这种安置结构所带来的优势里相对最没用的一个了…
那这台M178引擎，到底还牛13不牛13啊，好像你说了半天，这机子没啥优势啊？非也！下面将要讲到的封闭式水道就是个巨大的进步！
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评论列表（52条）
没了蒙特泽莫罗的法拉利真离完蛋不远了。牛13。这篇帖子通俗易懂，真心赞！继续敲鼓，甩起来！！！
学习了
真棒
喜欢AMG的声音
这说的有点意思，很形象啊
文章不错~期待
这篇文章配的图很仙的感觉？
长知识
就是那么暴力
还是911好 哈哈哈
标题碉堡了
低标号汽油没戏
不错啊这个发动机
插图碉堡了！有意思。不过我还是选择911
牛13可还行
3写的不错
个人也偏向911
酷！！
涡轮增压！？不是都废气涡轮增压吗
为啥这些咋看也不明白啊
伪车迷还是不知道如何判断这发动机的好坏
赞！
牛13可还行
AMG！！！支持
超酷的
这点小把戏对于日本的工程师来说都是陈芝麻烂谷子了
封闭式的水道在不少高性能车中都有应用
发动机挺牛逼，不过不是我的菜
这几是一款野兽制造的发动机
911说你来吧，反正你只是一台奔驰
反正不是什么新鲜玩意儿
判断不了，不懂
确实不是新鲜玩意了
关键是涡轮的布置位置，怎么保证长时间激烈驾驶的散热，这个问题不解决，这车就比SLS差劲多了
对于看不懂的，我都由衷说一声：牛13！
好高级的样子，看着就头大
挺好的，挺深入浅出
哈哈
欲与“911”试比高
涡轮的位置散热真是问题
敲鼓配图醉了
好帅
这个的排气歧管是什么样的
感觉看着技术挺深奥的 不易懂
高， 深奥
LLL的DREM CAR！
这神一般的图片啊。。。算是乱入吗？！
最爱AMG，小编文章写的很幽默容易懂
漂亮
图片是亮点
这是什么鬼·！？~！？
配图通俗易懂，哈哈