【汽车点评·车系史谈·原创】
《车系史谈》第9期：路虎的历史始于二次大战结束不久后的1947年，战前已经开始制造豪华车的ROVER汽车公司，和许多英国公司一样，时刻体会着战后初年英国的萧条。那一场人类历史上规模最庞大，造成损失最严重的战争，几乎耗尽了曾经辉煌的不列颠的元气。原材料不足、设备不足、资金不足、需求不足，一切都不足。ROVER汽车公司，迫切的希望有一款能输出到全世界，赚取珍贵的外汇，为了他们自己，更为了英国这个数百年来不被征服的国家。往期回顾：点击查看第8期文章——奔驰E级车系史谈（三）
这种背景下，最初的路虎诞生了。她很大程度上参照了战争时期，随着美军为首的盟军，走遍了近乎全球各地的威利斯吉普的设计。但又不同于单纯针对军事用途开发的威利斯吉普，在开发之初，路虎就被ROVER汽车公司的工程师们开发成一款具有多功能，尤其适用于农业生产的车辆。
是的，就像今天国内网络上流行的那个词所说，“回本利器”，最初的路虎是以这种思路开发的。
△ 最初的路虎是这般样貌的，她当时定位介于威利斯吉普和农用拖拉机之间，是纯粹意义上的“回本利器”，甚至图中这台车上的车门，都是选装件
1948年，路虎开始量产。这款车很快取得了全球范围内的巨大成功，完全超乎缔造了她的那些工程师们的意料。在不到两年内，刚刚诞生的路虎，其销量几乎已经达到ROVER的各个主力车型的总销量的一半。
△ 路虎Tickford Station Wagon，这是路虎历史上第一个稍微具有舒适性的版本
但受限于最初进行开发时候的条件和环境，诞生之初的路虎，被设计为一款尽可能的简单可靠的车。她也是当时市场上能找到的向舒适性妥协最小的车辆——其对舒适性妥协的程度，甚至比起勒芒赛车都要小——在路虎投产的早期，甚至帆布顶篷、乘客座位和车门都是选装件。
ROVER汽车公司很快意识到，市场不仅需要最简单的“回本利器”，对于更舒适的越野车也有相当需求。于是乎，他们找上了Tickford【注1】进行合作开发和生产，在1949年打造了一款被称为路虎Tickford Station Wagon的衍生车型。这款衍生车型在标准的路虎基础上安装了一个由木材制成的车身，内部有总共七个座椅，地板上也像通常的轿车那样铺上了地毯，并且有了暖风空调、一体式挡风玻璃等等类似当时的轿车的配置。但由于这款车是以纯手工作业的方式，在标准的路虎基础上进行改造，其成本和售价居高不下，因此，需求量并不高，在仅仅制造了700余台之后，就于1951年停产。
注1：Tickford是一家迄今已经有近两个世纪历史的公司，创立于1820年代后半叶。在早期，Tickford是一家Coachbuilder（似乎可翻译为车身制造厂？），为马车开发和制造车厢。在进入汽车时代之后，Tickford和许多类似厂商一起顺理成章的成为了汽车的车身制造者，同时开始涉及汽车工程与测试业务，为其他车厂提供外包开发乃至制造服务。
在1955年，Tickford被David Brown（当时阿斯顿·马丁和Lagonda的所有者）买下，其业务开始转为专注为这两个品牌服务。1981年，阿斯顿·马丁创立了一家新的子公司，名为Aston Martin Tickford。这家新公司重拾了过去Tickford的业务。由于阿斯顿·马丁在这一时期命运多舛，Tickford的所有权也有过多次变化，但其间，其参与开发和制造了包括福特Tickford Capri Turbo、MG Maestro Turbo、福特Sierra RS500、福特RS200等等一系列让人震惊的高性能车型。
也是这一时期，Tickford还开发和改造了一系列勒芒/WEC和F1用赛车发动机，比如1983年夺得WEC年度季军的阿斯顿·马丁Nimrod NRA/C2赛车的发动机。1989年赛季的F1当中，LOTUS车队的LOTUS 101赛车使用的独特的每缸5气门的JUDD CV V8发动机也是出自其手。
1990年，由于原所有者在财务上的崩溃，Tickford的股东出手买下了这家企业，防止其陷入破产的呃悲剧命运。在重新获得独立地位之后，Tickford出售了其原先经营的铁路车辆方面的业务，专注于汽车方面。这一时期，Tickford负责了欧洲福特的一款高性能车型，Racing Puma的制造，同时，也负责了初代福克斯RS的相当比例的开发和制造工作。
2001年，Tickford于英国、德国、美国和澳大利亚的设施、资产被当时快速发展的英国赛车公司Prodrive买下并更名为Prodrive Test Technology。一年之后的2002年，此前Tickford在澳洲和福特澳洲分公司合资设立的企业，Tickford Vehicle Engineering，被更名为Ford Performance Vehicles（亦即大名鼎鼎的FPV）。Tickford的名字再次消失在人们的视野当中。
2006年12月，Prodrive Test Technology的管理层进行了MBO，亦即管理层收购，从Prodrive手中买下Tickford的业务，并将其重新更名为Tickford Powertrain Test。2012年12月31日，这家公司则再次易手，天祥集团将其从管理层股东手中买下，更名为Intertek Tickford。
原创文章，作者：梁伯苓，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1230819/
评论列表（38条）
可惜卫士名不长
华丽转身
懂了
希望多出系列的栏目
学习了
路虎历史太悠久了，是不是可以追溯到白垩纪时代
什么意思啊，没懂
哈哈，你太逗了
进来学习学习
路虎起家也是很有意思的嘛
赞一个
帅气！
学习下路虎历史
学习学习
不错
老款新款车型都好看
现在的车型都是原车的基础
怪不得这么好看，是有个循循渐进的过程发展过来的，苦了自主了，慢慢来吧，有些东西急躁不得
现在小编喜欢晒豪车的经典历史了，什么时候也晒晒自主品牌的光荣历史啊
路虎还是有钱人的玩具， 315报的那么大负面， 不知现在销量怎么样
哪个都拉轰
写的不错
？哦，我以为后面的图片打不开呢
有钱人给有钱人造的车~
这种车系的历史，还是值得仔细阅读的~
回本利器是38号说的么？
好科普
涨姿势了
学习了
真不错
还是前传。。好厉害！
别挖坑哈
喜欢路虎
学习了
恩恩不错
经典的车
车身颜色是军绿 前期是军用的吗
路虎历史，全面了解。这文章 不错