专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

    【汽车点评·评论·原创】

    提起捷豹品牌,笔者第一时间能想到的标签就是英伦、动感、优雅等关键词。没错,对于这个在1935年便注册了捷豹商标的老牌英国汽车制造商而言,旗下几乎所有的产品都和速度有着不解之缘。在2015广州车展上,捷豹全新F-PACE车型正式亮相,这台捷豹品牌第一款SUV与“传统SUV”又有着哪些不同呢?

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

    在说捷豹之前,咱们还是要搞清楚“传统SUV”到底是个什么车型。在1974年,第一代切诺基上市的时候,Jeep将这款兼顾舒适性和越野能力的车型定位Sport Utility Vehicle(运动型多用途车),简写就是SUV。相应的,SUV的越野性能也就成为了这个车型的重要指标。而当今,越来越多的SUV(尤其是城市SUV)开始削弱越野能力,强化在城市道路中的行驶能力,而这里面著名的偏科生,就是保时捷Macan车型。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

△ 保时捷Macan 

    所以,将竞争对手锁定保时捷Macan的捷豹F-PACE,自然也会是个“偏科生”,当然笔者这么说不是没有理由的,请接着往下看。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

    从2012年开始,中国市场逐渐成为捷豹最重要的市场(销量最大)。而SUV车型在中国的追捧,也让它成为各个汽车争先恐后开发的车型。而捷豹的德国对手们纷纷开发了多款SUV车型,除了样式硬朗的传统SUV,线条更流畅,造型更动感的中级运动型SUV产品也层出不穷。

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捷豹自然不会坐视不管,在2013年,一款捷豹前所未有的概念车C-X17横空出世,这款款概念车也就是之后F-PACE的雏形。 

    这款概念车由捷豹全球设计总监严凯伦(Ian Callum)和他的团队设计,遵循了捷豹“性能的艺术”(The Art of Performance)的设计理念,使这款SUV具备了非常“捷豹化”的动感与优雅。

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    最难能可贵的是,之后量产的F-PACE几乎全部延续了这款概念车的设计。我们不妨从外观的一些细节来一探究竟。想看更详细的图解文章?请点击!

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

F-PACE的前脸风格与捷豹旗下的几款全新车型保持了高度一致。近乎长方形的前进气格栅搭配细长的犀利大灯,不仅拉宽了车头的横向视觉效果,还降低了SUV高大车头的笨重感。 

    除此之外,流畅的车身线条除了勾勒出动感的车身轮廓,还有效的控制了来自空气的阻力。加上车底的平滑设计,使得F-PACE的风阻系数仅为0.34Cd,这个成绩在SUV车型中是个非常优秀的成绩。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

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    车尾的设计虽然不像车头造型那般复杂,但是细长条的尾灯设计却神似当家超级跑车F-TYPE的设计,简洁犀利。尤其在红色LED灯带的勾勒下,视觉效果更加出色。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

被许多人津津乐道的“握手礼”换挡旋钮依旧出现在了新车上。 

    相比犀利的外观造型,也许是受制于成本,亦或是对XE车型内饰设计的自信,F-PACE的内饰则没有外观那般给予笔者惊艳的感觉。整体设计与XE车型非常相似,简洁明了的设计风格虽然非常便于操作和识别,但是笔者总觉得少了些运动气氛。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

△ C-X17概念车的内饰设计 

    虽然欠缺一些运动气氛,但是从用料和做工上讲,F-PACE大量采用了高档的材质,真皮、哑光金属、包括亮面烤漆材质等,无不在细节上体现出英伦品牌对营造豪华的理解。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

    作为一款中级运动型SUV,F-PACE的车身尺寸相比竞争对手略大一些,相信也会带来相对更好的乘坐空间。但是大车身带来的大重量势必会拖运动的“后腿”,捷豹是怎么解决的呢?

产品名称 2016款 捷豹F-PACE 3.0T S高性能版 2016款 保时捷-Macan Macan  3.6T 2014款 宝马X4 xDrive35i M运动型
长/宽/高(mm) 4731*1936*1667 4699*1923*1624 4671/1881/1624
轴距(mm) 2874 2807 2810

    虽然全新XE车型已经开始采用捷豹全新的全铝车身结构(iQ平台)进行打造,但实际上,这个“智能全铝架构”概念,却是在C-X17概念车上首次提出。也就是说,F-PACE在设计之初,就考虑了轻量化设计。

专注运动的“偏科生” 聊捷豹全新F-PACE

    减重不代表偷工减料,对于汽车来说,强量化设计可以为车辆提供更灵活的操纵性,并且对提升车辆的燃油经济性也有帮助。F-PACE的车身框架结构,80%为铝合金材质,四个车门为了方便日常维修采用了钢制材料,而尾门则采用复合材料打造。最终,F-PACE的白车身净重仅298kg。这一切,也是为了在道路上更快、更灵活。

    你们会说,那传统的硬派SUV不也可以采用铝合金车身么?虽然理论上没有问题,但是承载式车身在应付高强度越野路况时,还是没有带大梁的非承载车身给力。而且铝材在遭遇野外复杂路况时发生磕碰,维修也没有传统钢材材质方便。

    车身重量只是一小部分,至于捷豹F-PACE是如何进一步让自己更运动的,请接着往下看!

原创文章,作者:李寅博,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/1317660/

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评论列表(9条)

  • MO陌
    MO陌 2015年11月25日 上午11:09

    炒鸡喜欢

  • MO陌
    MO陌 2015年11月25日 上午11:10

    大爱捷豹

  • 菊花有主
    菊花有主 2015年11月25日 下午2:25

    非常好看

  • jiangche26
    jiangche26 2015年11月25日 下午3:48

    这外形还是很漂亮的

  • ArzueBLFA
    ArzueBLFA 2015年11月25日 下午4:45

    风阻系数是一个常数值吧!缩写为Cd,文章里0.34d是什么意思啊?

  • alfa147
    alfa147 2015年11月25日 下午5:45

    希望质量靠谱吧

  • 匿名
    匿名 2015年11月26日 下午8:05

    这个定价玛堪笑醒了

  • 匿名
    匿名 2015年11月26日 下午8:59

    2.0t的要是有四驱动销量会不错 如果没有销量肯定不会好 定价太高了

  • 匿名
    匿名 2015年11月29日 下午3:01

    几时开始打对折?你这定价连卡宴都无地自容!