2016亚洲CES汽车技术解析 车联网成重点

    CES Asia 2016此次更多的给笔者带来了一股股强烈的“华强北范儿”的感觉，除了四个名正言顺但是鲜有新技术展示的主机厂外，不过我们还是看到了“V2X”在未来车辆中的应用趋势对吧。

    有关的汽车类产品与汽车零部件供应商都集中在了N3号展馆，我们此行报道也主要围绕N3展馆展开。下文我们将分为两部分来解析介绍今年CES Asia 2016上的新技术，不过说实话，今年确确实实没有太多新的东西，所以我们主要从主机厂和供应商来介绍。

    过往联想到汽车产业，较多的关联到的是传统与制造，而如今汽车企业已经越来越科技化，透过CES亚洲展上的汽车企业玩家们便可见一斑。

△ 宝马由于携带了不少新的理念代表性产品在此次的展会上拥有最大的展位。 

    宝马的一大亮点为新款宝马i8概念车，基于宝马i8 Sypder Concept敞篷概念车打造。

    这里呢我们主要集中介绍解析这款概念车的新科技，新款宝马i8概念车搭载了HUD、i8 Mirrorless、仪表盘、全景显示器、Airtouch手势控制、触敏表面及语音互动等大量的全新交互式选项，

    提供Pure Drive(自主驾驶)、Assist(辅助模式)以及Auto Mode(自动模式)三种驾驶模式可选，其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。

    OLED灯源也预示着未来宝马旗下的全新车辆将会采用，谁让竞争对手们在车灯的科技上已经有了较大的建树了，在智能车灯科技上好像宝马确实需要努努力追赶一下了。

    不过激光大灯流派的宝马可能并不赞同奔驰和奥迪在矩阵式LED智能车灯科技上的建树吧，我们期待宝马在尾灯的OLED化和前大灯组的全面激光化上走出一条特色的道路。

△ 梅赛德斯-奔驰在展会开幕的前一天已经举办了相对应的媒体发布会活动-戴姆勒媒体科技日，以此提前详细的向我们介绍了全新E级的智能科技，IAA智能空气动力学概念车和戴姆勒AG目前正在研究的各个方面。 

    而在此次CES展会上，梅赛德斯-奔驰基本上将提前一天我们已经报道过的所有内容直接搬到了现场，这里我们没有必要继续介绍，请点击下方链接查看我们详细的解析内容：

    仅是E级的智能？奔驰CES还有什么黑科技

    而沃尔沃只是更加倾向于向科技媒体以及观众们展示自己已经对汽车媒体老师们展示过N次的技术，上汽通用则在上海的老家直接把北京车展上比较有技术含量的东西一股脑全部原封不动搬到了展会的现场。

△ 在上汽通用的展台我们连新东西的影子都没看到，看到的迈锐宝XL也不是混动版车型，笔者心中一紧这是上汽通用在本部的老家办了个的小车展吧。 

    此外，雪佛兰FNR概念车也融合了许多黑科技，注入自动驾驶、手势控制、检测驾驶员的身体情况（当监测到不良状态时，会自动切换到智能驾驶功能）等，不过这些都是此前已经展示过的东西了。

△ 沃尔沃展台的核心就是这货，我真的没有一点欲望在去介绍什么了，完全在此前就已经说过的N次的东西，没有让人眼前一亮的新事物和情报。 

    对于这四个主机厂商来说，这次参展更多的是一个态度，表示自己还是对CES上的科技十分重视的，比起他们Audi奥迪今年则没有参加这次展会，以“突破科技，启迪未来”为SOLGN的奥迪这次好像真的没新的东西可以展示了，也就别学上汽通用在自家弄个小车展似的了，直接不参加了，对不参加了！不过笔者还是归纳发现，未来主机厂商们更多的将通过“V2X”和新能源动力总成来将汽车的革命进行到底。下面呢我们则从一些主要的零部件供应商那里去看看，这些汽车产业链中的重要组成部分都带来了些什么？