他们怎么说?编辑眼中的小牛M1电动车

    两轮电动车在日常生活中非常常见，甭管你说是瞧不起还是骑这个上班，它早已经成为了道路交通环境中的一份子。最近，我们编辑部也迎来一辆黄色的小牛M1动力版，时尚的外观和不俗的性能也成为了大家争相试驾的重磅车型，那么今天我们就来听听这些在日常工作中总跟四个轮子汽车打交道的他们都有何感受吧！

    此次我们拿到的小牛M1为S版本，也就是动力型。跟汽车一样，小牛M1也有M1lite（基本版）、M1C（都市版）、M1S（动力版）和M1pro（顶配版）四个车型，外观基本设计一致，只是出于成本缘故在配置和性能上有小幅度区别。（点此查看官网参数信息）

    与它的前辈小牛N1一样，小牛M1也拥有一样的圆形LED大灯和相似的尾灯设计，用汽车编辑常说的话叫做“家族式设计”。虽然M1比N1小了一圈儿，但是在路上，还是能够清晰的分辨出这是一台与众不同的小牛电动车。

    好了，接下来我们来看看汽车编辑对他们的看法吧！

    韩同学

    两轮车经验：丰富

    韩同学是第一个自告奋勇提出试驾的。而他平时的座驾是一台250cc排量的川崎摩托车，所以在速度上，小牛M1自然是很“慢”的。不过韩同学表示，作为穿梭在早晚高峰的背景二环辅路上，尺寸小巧的小牛M1可灵活多了。

    虽然速度上不能媲美摩托车，但是电动机独有的加速特性使得在红绿灯起步时优势尽显。韩同学表示这台800瓦的BOSCH（博世）电机值得点赞。踏板车的造型骑起来也十分轻松。

    虽然这台小牛M1还在工程样车阶段，APP及远程锁车等功能还无法测试，但是韩同学依旧对这个车钥匙造型表示喜欢，按键寻车功能还是比较实用的。

△ 说到不足，韩同学表示小牛M1的踏板距离太短，43号的鞋子不能很稳妥的放置于车内，只能撇出车外，有点儿遗憾。 

    李同学

    两轮车经验：丰富

    接下来还是位摩托爱好者。李同学现在的座驾是铃木GW250，之前也骑过很长时间的踏板摩托车，所以李同学对小牛M1毫无上手压力，来回溜了几圈儿，就可以撒把骑行了……（作死动作，请勿模仿）

    李同学表示小牛M1有着比较惬意的坐姿，无论是什么身材都能找到一个舒服的姿势骑行，只是对于李同学这186cm的身高，这小牛M1着实是小了那么一点点，甚至在都些角度，车把会碰到膝盖。

    李同学表示，定速巡航是个惊喜配置，但是对于日常城市骑行，这个功能貌似用的机会不太大。包括双闪灯也是一样，已经小巧灵活的电动车真的需要这个配置么？不过有就比没有强。

    不足的方面，李同学表示过于较小的M1基本无法让他这个身材的驾驶者再带一个人，过少的储物空间也有些不方便。不过还好官方推出了专用尾箱，这下子李同学安心了不少。

    此外，也许是骑惯了摩托车，对于小牛M1的后视镜尺寸，李同学也有些抱怨：尺寸偏小，观察道路后方不够方便。看来只能多转头观察路况了。