上一期我们为大家简要介绍了位于横滨的日产座间纪念库以及其中的经典车型，本次我们继续为大家介绍70年代之后的部分经典车型。同其他日本车企一样，早期的日产车型受到欧美设计影响非常明显，而进入七八十年代之后，日产逐渐摆脱欧美车型形成了自己的风格，其中很多经典的设计元素一直延续至今。
原创文章，作者：刘学，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1547126/
上一期我们为大家简要介绍了位于横滨的日产座间纪念库以及其中的经典车型，本次我们继续为大家介绍70年代之后的部分经典车型。同其他日本车企一样，早期的日产车型受到欧美设计影响非常明显，而进入七八十年代之后，日产逐渐摆脱欧美车型形成了自己的风格，其中很多经典的设计元素一直延续至今。
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评论列表（10条）
日产推出全球第一台 实用化 的可变压缩比（VCR）发动机。
而 采用无凸轮轴的电磁气门并可提升气门控制自由度 等等技术 好多年就已出现了，并在网上吹嘘了好久了，但就是无法实用化 ！不少车企 就因为无法解据实用化面临的技术难题而卡在这一关，过不了 ！
可变压缩比能够实用化，那种低中高各负荷工况都能 自电火 的 HCCI 发动机 就有希望实用化 ！从 抗爆性从低到高的各种汽油 都能通吃的汽油机也有希望实用化 ！
自点火
公正地说，东洋人一向擅长把欧美人停在实验室的新奇玩意实用化 ！
据报道将在巴黎车展公开 。
事实上，可变压缩比技术是实现 HCCI 燃烧的关键技术，HCCI概念是美国MIT一位研究人员在三十多年前提出来的，至今仍然无法实用化。
日产 Silvia 跑车 在 香港 等地被叫作 “飞鸡” ！
日产过去那台 Skyline GT-R 双门跑车 采用 RB26DETT 汽油机 够猛够劲够经典 ！
日产过去还开发 火箭发动机 ，不过在1999年企业重组时把此部门卖给了 IHI 。