随着环境污染问题的日益加剧，新能源汽车受到了更多的关注及重视。上汽集团荣威品牌旗下的荣威eRX5凭借着“互联网新能源SUV”的名头，自上市初始就引发了相当不错的关注度，新车作为一款插电式混合动力SUV，既可以在一定里程内实现零油耗从而规避交通拥堵带来不必要的能源损耗，又可以避免因为续航里程短、充电设施不完善带来的不能远行的尴尬。
此前，我的同事已经针对荣威eRX5进行过详尽的静态拍摄体验，所以本次笔者也将主要针对其在赛道测试中的表现进行试驾体验，如果想要了解详尽外观及内设设计的同学可以通过点击下方链接进行了解。
●eRX5为何吸引消费者
荣威eRX5作为一款新能源SUV除了环保与节油属性外，在购车成本（在一些地区可以享受免除购置、车船税以及厂商补贴）以及便利出行（在很多限行的城市可作为新能源车型享有不限行和停车优惠政策）方面的巨大优势才是新车最吸引人的地方。
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购车成本 |
南京地区 |
具体优惠细节 |
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eRX5尊贵旗舰版 官方指导价（万元） |
26.59 |
国家补贴：2.4 厂商补贴：3.2 |
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购置税（元） |
0 |
0 |
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车船税（元） |
0 |
0 |
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牌照费（万元） |
0 |
0 |
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到手价（万元） |
20.99 |
市区不限行，且首小时停车免费 |
购车成本方面，以本次试驾地点南京地区为例，荣威eRX5尊贵旗舰版扣除国家和地方、企业补贴后售价为20.99万元。同时，消费者购买荣威eRX5，可免除1.7万购置税和300元的车船税，并可获得绿色新能源牌照，还享有市区不限行、首小时免费停车等优惠政策。
原创文章，作者：姚野，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1700537/
评论列表（14条）
荣威eRX5不愧是要去超越合资的高端新能源SUV，材料还是挺厚道的，座椅材质为高档麂皮；内饰电器件的面差为0mm，品控标准赶超合资豪华品牌。多功能按键布局清晰，细节设计方面也是非常考究，一个空调出风口的旋钮都有来头，源自高端音响的激光镭射纹旋钮。就凭这股专业劲，到店后一定去看看。
还是比较喜欢eRX5的，外观霸气又和阿里合作，真是值得期待，强强联合会擦出什么火花
汽车新能源领域其实早就在开发之中了，如今的成熟的混动系统也是不断摸索之后的产物。而“互联网+”这个行业热点，已经深深植入了汽车领域中。荣威eRX5实现了汽车领域两大热点的跨越合并，一辆“新能源互联网汽车”，能够做到的远远超出我们的期待！
荣威eRX5在设计上保持了自己的家族语言，风格上也属于非常讨中国消费者喜欢的类型。内饰用料很足，大尺寸触摸屏光看着就养眼
对于一款电驱动车，我想最重要的莫过于电池的寿命和保养了吧？以前没有电动的时候，靠的是压榨发动机的功率换取加速性能，现在看似牛B的加速性能倒是牺牲电池寿命和车辆安全性得来，大家要明白的一点是，byd的电池衰减，是没有任何质保承诺的噢。
很多朋友会疑惑电池为什么会异常衰减，其实道理很简单。过度压榨！放电过度是电池衰减的重要原因。我觉得加速性能好是一回事，后期的可靠性更重要不是吗？
没有那个金刚钻，就不要揽瓷器活。不是性能车，就没必要那么攉。自己一脚地板油爽完，结果电池不行了，这不就尴尬。。。
你们说的四驱，我只想笑而不语。大切诺基笑而不语，路虎笑而不语，陆巡笑而不语。车子全凭个人喜好，也要看使用的路况。日常两驱足够！四驱虽好，该脱困的时候深陷泥潭就尴尬了。。
感兴趣的朋友们去看看底盘吧，后轮一个驱动电机就说自己是四驱啦。你们知道这样的构造会增加自重吗？性能跟传统的机械四驱也是没法比啊。四驱的真真假假，谁能辨别？看您有没有一双慧眼了。
节能减排为什么要搞辣么大的油箱呢？这样跟传统的汽油车有什么区别吗？油耗，废气排放，跟国家新能源汽车节能减排的要求是违背的呀。油箱大总归续航里程要多吧，超过550KM，反正我是没看出来跟eRX5的650KM比起来有什么优势啊。
还是踏实做技术吧，一句话说起来，新能源车，油耗低，排放少，让老百姓省心，国家放心才是正道！油耗降下去，比大油箱更有说服力不是吗？
小的时候听说过一个成语叫狐假虎威，虚张声势。外形上唬人是没用的，要的是实际的乘坐空间！eRX5两米七的轴距还不够你们折腾？所以我说，还是整点实在的比较顺应民声啊！
以上全是托，不服来辩。
误导营销，无耻之极！下雨湿滑、烂泥、北方冰雪……等路面，两驱的抓地能力和安全性跟四驱比？//@xipwpihw6601: 你们说的四驱，我只想笑而不语。大切诺基笑而不语，路虎笑而不语，陆巡笑而不语。车子全凭个人喜好，也要看使用的路况。日常两驱足够！四驱虽好，该脱困的时候深陷泥潭就尴尬了。。