现在，越来越多的消费者喜欢自己开车去原始的户外道路进行越野体验，这种越野文化的兴起，让越来越多的越野发烧友开始关注硬派越野车。这种享受自我突破的乐趣正是由这些硬派越野车带来的。
哈弗H9算得上是哈弗品牌的一款旗舰产品了，这款车以高端越野为产品定位，作为一款中大型SUV，从车身设计到多路况四驱科技，都让这款车值得说一说。今天，我们来到了西双版纳的基诺山，对这款车进行越野体验。
【动力系统的革新】
全新改款的哈弗H9对动力系统进行了升级，此次全面焕新的2.0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的动力组合，是这款车一大亮点。2.0L涡轮增压汽油发动机最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，功率提升了18%，扭矩提升了8%，百公里加速时间10.8秒。
关于这台采埃孚8速手自一体变速箱，也是大名鼎鼎的。在宝马7系、X5等车型上也有配备。8挡设定，让加速更加平顺，同时兼顾了燃油经济性，这在自主品牌中也是开先河的。
哈弗H9的静态通过性数据也不错，离地间隙达到了206毫米，接近角和离去角都确保了这款车应对复杂路况的能力。哈弗H9采用了非承载式车身，拥有独立的钢架大梁，车辆的底盘强度还是很出色的。
这种底盘结构具有更好的耐冲击性和车身刚性，不过舒适性可能会逊色一些。但应对恶劣道路环境时，这种非承载式车身结构越野表现更稳定。
【技术核心】
而说到越野性能，不得不提的当然是作为新H9四驱系统核心组成部分的来自博格华纳公司的双速TOD系统。所谓TOD，是英文Torque-On-Demand的缩写，意即“扭矩随选四驱”技术。这是一套可以根据车辆和道路状况主动分配前后轴所需动力的系统。而其实现主动分配的原理也很简单明了，通过ECU电子控制单元来判断前后轮速差，然后根据情况自动调整。一旦ECU检测到因路面不良导致的车轮打滑情况，TOD分动箱能够自动完成动力的轮间切换。
包括自动、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式在内的全地形控制系统让驾驶者通过转动旋钮动作，即可对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等进行综合管控，有效提高了车辆驾控的越野通过性。
原创文章，作者：金辰毅，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1819676/
评论列表（19条）
我怎么感觉好多水军呢
我个人来说对哈弗的一切产品是无挑剔的,毕竟产品的口碑好。
我的天 这后桥差速锁还能 自动锁 ? 服了
我的天 这后桥差速锁还能 自动锁 ？ 服了
后桥是限滑差速器
后桥是限滑差速器
差速器跟差速锁有什么区别啊?
差速器跟差速锁有什么区别啊？
中国的骄傲!支持
中国的骄傲！支持
有啊
虽然还有很多问题,但已经是很大进步,希望越来越好。
2.0t,油耗要到20升???是邮箱漏油吗??
就知道吹,动力不足才是软肋。
结合车身自重与动力参数匹配确实动力还是弱项,需要提升,作为自主品牌整体品质和品牌发展确实做的不错
赞吧!国产需要自强!云峰旗业
呃,这群众您关心的是什么?你要越野还是要suv?
还是加强软件和硬件的提升吧!银川4s店的服务态度简直太差了!
驭胜350表示不服。15万挑你的22万。