日产逍客在2016年完成换代之后，便迈入了紧凑型SUV这个细分市场，新车采用了两套动力总成，分别是入门的1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，此前我的同事已经对1.2T车型进行了测试，今天我们就一起来看看这台2.0L车型表现如何。
原创文章，作者：宋子聪，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2068353/
日产逍客在2016年完成换代之后，便迈入了紧凑型SUV这个细分市场，新车采用了两套动力总成，分别是入门的1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，此前我的同事已经对1.2T车型进行了测试，今天我们就一起来看看这台2.0L车型表现如何。
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评论列表（28条）
除了比维特拉长一点，数据都不行啊，还贵，所以我买维特拉。
省心，好车
车不错，已买
已买，不后悔！
内饰设计出错！！空调出风口搞成银色，在阳光照射下会产生炫光！尤其是右侧的那个！
确定平顺？你们这些自媒体现在真的是收钱什么都敢说，20码的顿挫让你吃了？1200转低速共振让你吃了？
精英型百公里加速需要多少秒？
门扶手，内饰盖板，摸得着的地方都是摇摇晃晃强度不够
让众多同级品牌望尘莫及
全新逍客的制动反应很快，以至于你会感觉到在踩下制动踏板时的一瞬间制动力度非常大，电子辅助介入感也相当明显。
逍客采用了一套当下最为流行的悬挂组合：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂
逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，并率先在欧洲地区上市，目前最潮流的Crossover理念让它受到消费者的热力追捧，斩获大量的订单。
逍客的动力表现完全可以满足一般城市驾驶的需求。
无论是国内还是国外，日产逍客在城市SUV市场中的地位无需怀疑
仪表盘采用双炮筒样式，显示信息清晰且直观。
样子看上去确实很好看
2014年，全新换代的逍客车型在欧洲竟然卖出了二十万台，而在今年上半年，新款车型也已有十多万台的成绩单
使用CMF平台打造出来的新逍客最大的受益则就是整体车身规格的变化，以及轻量化优势。
新逍客确实在内部进行了大换血
新逍客还配备ATC(主动循迹控制系统）、ARC(主动行驶舒适控制系统）、HSA(上坡辅助系统）、以及IPA（自动泊车辅助系统）等同级别车型很难配全的行驶与辅助配置。
全新逍客搭载了日产代号为MR20dd的全的动力单元，与之前我们熟知的MR20de发动机相比，这款发动机的技术要更为先进。
一款2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱，从字面上理解确实再平常不过，但这个组合装配在重量较轻的新逍客上，满足一般人的日常驾趣依旧绰绰有余。
下午就在路边看到一辆新逍客，的确很漂亮
如果你不想重复一般轿车的平庸，又不想追随SUV的过分张扬，那 来自日产欧洲全球首款设计的Qashiqai将无疑是你最佳的选择"Qashqai逍客确实做到了
逍客是融合了轿车的舒适豪华和SUV的高通过性的全新价值车型;融合了多种文化元素的跨界限的时尚风格，实现了多功能性、大胆设计和极佳运动感的完美组合。
逍客出自日产全球化的“C平台”，前悬挂为麦弗逊式独立式，后悬挂为多连杆独立式
逍客的驾驶区风格也很轿车化，甚至比骐达、轩逸的感觉更加年轻运动，方向盘直径也小一些，所以令人很乐意去试它的弯路表现
日产发动机在怠速时的静音表现一向很好，所以逍客在怠速时也很安静