说起国内自主品牌中，新能源技术哪家强？相信大多数人都会想到比亚迪。从王朝系列到e系列，比亚迪不断地在丰富产品线。其中，e系列在今年相继推出了e1和s2两款产品之后，便迎来了第三款重磅车型e2。那么这款车具体是何表现？一起了解一下吧。
比亚迪e 2基于e平台开发而来，是e系列的第三款车型，该车定位于一款紧凑型跨界纯电动车。目前该车现已开启预售，预售价格区间为10-13万元，根据NEDC续航里程不同分为标准续航305km以及高续航405km两个版本。
此外， 比亚迪官方针对8月31日前购车的用户，免费升级10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、xiang价值6000元DiLink 2.0智能套装升级礼遇（限量前1000台）、360元订金抵1000元、最高享60G免费流量、2年免费云服务、6年获15万公里质保、电芯终身保修、免费赠送/安装充电桩等。
本次试驾的车型为比亚迪e2的标准续航版本，续航里程为305km；该车搭载一台最大功率为70kW（94Ps）、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，电池容量分别为35.2kWh。高续航版本续航里程为405km，最大功率100kW（136Ps），电池容量为47.3kWh。
一般的电动车整备质量都要比同尺寸的汽油车高，因此如何做到合理瘦身就尤为关键。比亚迪e2在这方面优化的很好，通过电池轻量化、驱动系统轻量化以及车身轻量化，使得其整备质量仅为1250kg。
本次试驾由于时间和场地受限，只是体验了该车的驾驶感受，至于高速性能和实际续航表现目前还无法体验到。
即便是不能进行加速测试，依然可以清晰感知到比亚迪e2的加速能力，油门即便是轻轻一踩也有着很明显的推背感，相比汽油车那种略带迟滞的加速感受，电动车的扭矩爆发更加清晰。
车辆配备了ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下，车辆驾驶起来的整体感受很轻快，但在响应速度上会稍显迟缓。而在SPORT模式下，动力响应更为激进，完全能满足日常出行使用。
比亚迪e2在悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架。在整体调教上，悬挂属于偏硬的一类，韧性很好，对于侧倾的控制要好一些。整套悬架对于细小颠簸路面的过滤还是能起到一定作用，不过偏硬的悬挂也会带来一些问题，比如说在经过较大颠簸时，车辆会出现多余的跳动传回到车内。
转向系统比较轻盈，而且指向精准，并不会存带来转向虚位大的问题。刹车踏板也十分灵敏，轻踩刹车踏板，车辆很快就能得到一个制动力回馈，能够给驾驶者带来足够的信心。
自沃尔夫冈•艾格的设计团队加入比亚迪之后，比亚迪车型的设计得到了很大改观。 全新设计的Crystall Energy(焕能水晶)设计语言，得到了更多消费者的喜爱。
前脸六边形大尺寸前格栅采用封闭式设计，在其内部加入了镀铬点阵式元素，让该车充满运动气息。
在前格栅左侧设有隐藏式快充电接口，只要按压盖板即可将其打开，仅需30min即可完成30%-80%充电量。
大灯组采用全LED光源，造型方面依旧延续了王朝系列产品中的大灯造型元素，带有独立透镜的分体式远近光灯，点亮后拥有不错的视觉效果。
车身侧面线条动感流畅，在车身下方，搭配了贯穿车身的蓝色饰条，搭配白色车身，彰显纯电动汽车身份。车身尺寸方面，长宽高为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。
新车尾部线条丰富，层次感十足，并采用了时下流行的贯穿式尾灯组。行李厢盖顶部小尾翼的设计，更加符合该车的运动风。
内饰同样采用家族式的设计，中控台多处融入了镀铬装饰条进行装饰，配合三辐式多功能方向盘，让新车内饰看上去十分年轻。
ECO模式
SPORT模式
全液晶仪表显示清晰，信息丰富，并且可以切换ECO/SPORT两种驾驶模式主题。此外，新车的部分车型还搭载了同级少见的雪地驾驶模式。
10.1中控液晶屏搭载Dilink 2.0智能网联系统，这套车技系统基于安卓开发而来，可兼容诸多安卓平台APP。同时，该屏幕可以横/竖进行切换，显示信息丰富，屏幕分辨率高，拥有不错的视觉效果。
在换挡旋钮前部设置了几项功能实体按键，如空调开关、驾驶模式切换、双闪开关等常用功能。
前排座椅包裹性不错，乘坐起来拥有不错的舒适性。但前排座椅仅支持前后手动4向调节，稍显不足。
乘坐空间方面，比亚迪e2的表现真的不错，身高167cm的体验者，调整好前排坐姿后，头部空间剩余两拳的距离。
保持前排座椅不变，同一名体验者来到第二排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间则十分充裕。
值得一提的是，后排地板中央并没有出现较高的凸起，保证了后排乘客腿部的舒适性。不足的是，后排中间座椅没有头枕，缺少了头部的舒适性和安全性。
后备厢的表现中规中矩，将后排座椅放倒后，储物能力进一步得到了提升。不足的是， 后排座椅支持整体放到，需要分别拉起两侧的拉环，才能完成放倒，这样的操作对于女性朋友不是很友好。
总结：目前，比亚迪新能源汽车的用户保有量达65万辆，可见消费者对比亚迪新能源汽车的认可。比亚迪e2的推出，不仅丰富了纯电车型的产品序列，同时也给消费者带来更多的选择。据了解，比亚迪e2车型将于9月2日正式上市，10万起的预售价也十分具有竞争力，那么这款车上市后会带来这样的市场销量呢？让我们拭目以待吧。
原创文章，作者：周洋，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2206792/
评论列表（32条）
廉价的电动车，比亚迪这个E平台出来的车真的很一般
整款车的车头充满了运动气息
国内的新能源我还是相信比亚迪的。
内饰的设计风格我很喜欢，红黑的配色特别运动，e2看来主打运动路线。
想说比亚迪车的更新速度也太快些了吧
无论是外观还是内饰都很有档次
看了邻居家提了一辆比亚迪汽车回家，真是羡慕得紧
没想到e2也配备了旋钮换挡，这种高端车型才有的配置，太良心了。
没想到这款车有这么多同级没有的配置，完美。
比亚迪e1我就非常喜欢，如今对新款相当期待啊。
比亚迪的车子性价比都挺高的。
综合续航有360KM，算算我上班的路程，我能开一周多的时间
全系标配LED前大灯，还有流水转向灯，我喜欢
国产现在有很多好车，值得鼓励，加油
为消费者带来了更多豪华出行的选择
设计不错，想法很前卫，比亚迪e2应该是一款高颜值、高配置、高性价比的车。
春天来了，到处都是生机勃勃的
续航不错，动力也可以，我还有什么理由拒绝呢？
E2的这个正面感觉真好看，现在新能源车也这么霸气了吗。
比亚迪的外观看着还蛮好看的
看起来也太霸气了吧
现在有很多新能源车，环保又节能，值得鼓励，加油
小编说的还是挺完善的，让我充分的了解了比亚迪
在设计上感觉都不错，就看自己的选择了，青菜萝卜各有所爱，对于比亚迪e2的喜爱我是发自内心的
最近就打算买车，还是就觉着比亚迪的比较适合我们家
不得不说在新能源车中，e2的颜值算得上男神了。
一直很关注比亚迪的车型，很适合年轻人的
比亚迪新能源还是很受老百姓认可的
作为我们的自主品牌还是很支持比亚迪的
特别喜欢比亚迪e2的这个颜色。
可旋转的中控大屏是我的菜，操作起来肯定很方便。
以我对e平台的了解，这款车的品控应该非常一般