“这是一次不寻常的试驾活动，在3天共72h的时间之中，壹哥驾驶全新瑞虎8，从版纳出发，行驶近800公里穿越雨林。”

雨林，在壹哥印象中是植被昆虫密集且多雨的潮湿之地。落地版纳，天气没有预想中的闷热，但作为一位土生土长的北方人来说，这里的湿度还是有些不适。

壹哥特意查阅了版纳当地的天气，一周七天，没有一天能够逃过雨水的洗礼。在这满打满的三天行程里，雨水将时长与我们相伴，但好在还有另外一个伙伴——全新瑞虎8。

#从早到晚的行程，更懂瑞虎8#

全新瑞虎8在今年6月底上市，壹哥驾驶的这款车型为1.6T自动旗舰版，售价15.59万元，相比于老款车型来说，新车的变化还是非常明显的。

在外观上，全新瑞虎8的前脸换装了点阵式进气格栅，同时前雾灯也使用了矩阵式设计，增加了时尚感，使其更有精气神。

本次的行程比较紧凑，从早到晚，历时3天，壹哥与全新瑞虎8接触最多的地方就是车内，而这也令壹哥有机会深度地体验这款新车的内饰、空间以及配置等方面的表现。

进入车内，你能够在全新瑞虎8中看到木纹质感的内饰面板、金属质感的钢琴式按键、触控操作的空调控制区，甚至更为精致的电子换挡杆以及无级变色的内饰氛围灯。内饰设计的大幅度改变提升了新车的豪华感，并营造出了不错的视觉感受。

此外，由于高光黑色材料大面积使用，能够营造出很强的高级感，但这种材质对手容易出汗出油的同学不太友好，很容易沾染污渍，甚至会出现划痕，所以使用起来要更加在意一些。

除了令人舒适和高级感倍增的内饰氛围以外，全新瑞虎8在空间上的表现也令我满意。由于路途长且频繁的经过检查站，车内需要满足四个人的随身物品放置问题。

因为，全新瑞虎8使用了电子挡杆，因此下方会预留出更多的储物空间来放置钱包和手机，同时在电子换挡杆的右侧，还拥有手机无线充电槽，并进行了防滑处理。

只不过，USB等扩展接口也设置在了挡位面板下方，操作有些不便。在行车过程中，不管是驾驶员还是副驾驶，都需要进行盲操，能不能插进去，就看你的运气如何了。而对于后排乘客来说，后排仅配备了一个USB接口，若两人想同时进行充电则需要相互谦让。

至于后排表现，瑞虎8拥有非常充裕的腿部空间，对于身高177cm的壹哥来说翘起二郎腿十分轻松。此时，再把后排座椅靠背向后倾斜，呈半躺坐姿闭眼睡上一觉，就能舒适地打发几个小时的路程。

当然，后排储物空间也让壹哥满意，像水瓶、手机以及零食，均能顺手放在前排座椅储物袋或者车门储物槽中。此外，5座版在常规状态下拥有889L的后备厢空间，四人行李的放置也不成问题。

没有规律的降雨是雨林气候的表现，好在全新瑞虎8配备了雨量感应式雨刮，从而不用根据时常不定的雨量大小来频繁调节雨刮节奏。并且，顶配车型独有的自动除雾功能，能使前风挡的视线时刻保持清晰，让大伙儿在山路中驾驶多了一份安全保障。

值得一提的是，全新瑞虎8不仅配备了双温区独立空调，而且还支持远程主动式座舱自洁系统以及PM2.5/AQS车内空气质量控制系统，并可选装负离子空气净化系统。 开启这个功能之后，在屏幕中就能实时查看室外和室内的空气质量和净化情况 。虽然，在深处雨林这个天然氧吧时，空气净化系统的用处不大，但在城市中就会突显其用武之地。

雄狮智云系统是我们本次行程中使用频率最高的配置，因为通过这套系统能够实现高德地图进行导航、或者使用酷我音乐以及考拉FM来打发路程上的时间。这套车机系统操作起来非常的流畅，上手起来也很简单，还可通过语音进行控制。

通过这几天的体验，车机系统操作起来非常流畅，上手也很简单，语音控制的识别率很高，能够准确执行导航或者搜索音乐的指令。

只不过我们进入雨林深处，奈何手机都没有信号的地方，这也让车机系统中某些依赖4G网络工作的应用受到了限制，我们只能连接蓝牙来听手机里提前下载好的音乐。

#蜿蜒曲折的几百里路#

在平时，蜿蜒的柏油山路壹哥也没少跑，可铺满石头，狭窄且多弯湿滑的几百里山路却是头一遭，这不仅是对驾驶者技术的考验，同时也是对车辆动力、操控以及底盘的一种检验。

全新瑞虎8使用了ACTECO 1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，比ACTECO 1.5TCI发动机的动力参数要高出不少。

当然，账面数据上的提升也直接体现在了实际表现之中。过了弯心加速出弯，能够感受很明显的加速感，不会让你感觉到动力不足。

与1.6T涡轮增压发动机匹配的是7DCT双离合变速箱，这台变速箱与发动机的匹配程度很高，且换挡速度和平顺性均达到了理想水平。与此同时，它能够根据驾驶者的意图和当前的工况准确的切换到合适的挡位。

瑞虎8拥有经济和运动两种驾驶模式，在运动模式下，全液晶仪表盘的主题会自动切换成更加激情的红色。同时，7DCT变速箱的换挡逻辑也发生了变化，油门踏板响应也更加灵敏。

只不过，在位于1挡或者2挡时，对油门踏板的控制要更加精确，否则车辆就会有些前窜感。相对来说，经济模式则显得更加柔顺，即便面对复杂的山路，也能够轻松的胜任。

作为一款SUV来说，转向系统的指向性也是全新瑞虎8的一大亮点，在同级别车型之中表现得非常出色，山路上能够给你足够的信心。

与此同时，转向以及回正力矩适中，给人的感觉比较柔和。若全新瑞虎8能够配备换挡拨片的话，驾驶起来相信将更有乐趣。

在铺满石头的路面中，全新瑞虎8的前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架表现称职，并没有出现车轮的多余跳动，通过破碎路面干净利落。而且，悬架对车身的支撑也很到位，不会因为颠簸而影响车辆的行驶轨距，在弯中具有不错的循迹性。

此外，在低速通过狭窄的小路，鸟瞰式全景影像系统会自动启动，来消除视觉盲区。

#写在最后#

在三天的行程中，壹哥穿越雨林，经历风雨以及蜿蜒小道，共近800公里，全新瑞虎8经受住了考验，表现得游刃有余。

其实，在瑞虎8量产之前，工程师进行了311万公里的可靠性测试，路程是我们本次行程的3800倍，同时包含有高温、高原、高寒以及高湿的四高环境，因此在可靠性方面毋庸置疑，这也使得奇瑞有自信制定10年/100万公里发动机超长延保服务。

除了可靠性以外，在这几天的驾驶和体验过程中，全新瑞虎8在配置、空间以及舒适性等方面也有很好的表现。在国内乘用车市场出现下滑之际，全新瑞虎8销量稳步增长，这是市场对其实力的最好佐证。