今天故事的主角是当下最为火热的B级轿车-广汽本田雅阁，为我们“真评实驾”的则是一位驾驶十代雅阁行驶超20000km的老司机。接下来让我们听听他怎么说！
十代雅阁上市初期，微博曾爆出“20万合资中型车不买雅阁不是人”的言论，随即引发激烈讨论。
而我作为十代雅阁汽油版车主，可以很负责任的开始今天的话题。既然你说不买雅阁不是人，那这句话我是否可以理解为雅阁这款车在同级别里无懈可击，也就是各个方面的表现都要碾压对手呢？
那请看以下我的真实感受，看完之后你觉得雅阁还能做到同级别全面完胜竞品吗？
1、外观：相较第九代车型，十代雅阁的外观设计可以说是过于激进了，它足以打动年轻人，但这也直接导其致缺乏所谓的商务感，在这一点上，更有话语权的车应该是迈腾和帕萨特。
2、绝对动力：就算是雅阁把1.5T发动机的功率调到将近200马力，但193匹的数据还是不足以让“马力控”们高潮，相比起同等价位级别的君威2.0T和迈锐宝2.0T也要处于下风。
3、动力响应：在本田自家1.5T发动机的车型中不算快，在同级别里也不算最快，论油门响应和跟脚，表现最好的是马自达阿特兹。
4、小油门顿挫：在低速行驶或堵车时，轻踩油门或收油时还是能够明显感觉到顿挫的存在，这是我在买车前没想到的。而在这一点上表现最好的仍然是阿特兹。
5、减震：前后桥的减震表现不一致，尤其在过减速带时，后桥减震硬度简直不要太酸爽！这一点比它强的车是先于其上市的凯美瑞。
6、方向盘可调位置：我属于腿长胳膊短的那类人，所以在开雅阁时双臂近乎于伸直的状态才能够得着方向盘，或者干脆就把座椅往前调，但腿又会伸不开，反正两头难受。在同级别中，迈腾的方向盘位置就更舒服一点。
7、多媒体屏幕角度：以我足够高的身高来说，根本无法正对直视屏幕，更要命的是：赶上强烈反光的时候我都想把它掰下来。在这个级别中，屏幕位置和角度相对更合理的是迈腾。
综上7个角度所述，雅阁并没有360°无死角的完爆对手，所以“不买雅阁不是人”这句话我认为过于极端了。
不过，明知雅阁有这些不足，但我为什么最终还是选择了它呢？
因为在买雅阁之前，我也分 别试驾了同级别其它所有热门车型，否则也不会在阐述以上几个方面内容的时候，每一条都能准确地告诉大家哪款车哪方面比雅阁更强。
最终在经过反复对比，深度试驾，重重筛选之后，我认为在这个级别中雅阁虽然做不到全方位碾压对手，但它的综合表现力在同级别却是处于绝对领先的，而且也是最适合我和家庭的那款车，因此才把本田车钥匙攥在自己的手里。
放眼当今国内非豪华品牌的合资车型中，大多数人看重的无非几大方面，空间、油耗、配置、动力，以及 与价格、级别相符的驾驶感受。
纵然雅阁在某些方面并不是最强，那也不会影响我认为它是同级别最好的产品之一，因为它在以上这几方面确实做到了同级别数一数二的程度，
论空间和乘坐 ， 雅阁从外观看起来并不显大，但当我这样异于常人的身高坐进车内（193cm），尤其是后排的时候，它的空间表现与宽大舒适的后排座椅，已经足以干掉同级别其他竞争者了，即使是和看起来高半级的亚洲龙相比也是如此。
论油耗 ， 我们可以和动力放在一起说，因为现在还有很多人傻傻地认为：排量小相对加速慢但油耗更低。
这个观点是大错特错的。因为雅阁就是一个活生生的反例， 1.5L 的排量虽然不大，但它的动力系统却可以令它在 8 秒以内破百，此外，以我在北京的市区用车环境来说，百公里 7L 多的油耗也不容易。
论配置 ， 在裸车不到 20 万的价格里，我可以得到本田这一套相对更全面且更完善的主被动安全配置，单凭这一点来说，就给我和我的家人打了一针强心剂。
论驾驶感受 ， 我个人对于操控有一定的要求：城市代步时要平顺，没有大的闯动或顿挫（排除迈腾），动力相对充沛（排除 2.0L 凯美瑞），干净利落的车身动作和转向（排除老款帕萨特），也要有一定高级感的行驶品质（排除阿特兹）。在权衡了这些因素之后，我发现雅阁在几方面都没有硬伤，最全面也最适合我。因此，我在 2018 年的秋天那个时刻选择了这台雅阁。
当然雅阁的优点还有更多，大家也会疑问我为什么不再去夸夸它，因为实在没必要。这个车已经被大家剖析的彻彻底底了，所以我决定从一个车主的长期使用感受，以及在选购阶段的心路历程进行分享。 雅阁对于我来讲是同级别最好的车，但并不是说不买雅阁不是人。
最后该有人问了，那为什么在 2018 年秋季的那个时间点上我选择了汽油版雅阁，而不是混动雅阁呢？下篇文章我可以和大家聊聊。
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