沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE的出现为豪华紧凑级SUV市场注入了新的血液。

跃跃欲试的它们凭借个性、运动吸引了不少年轻消费者的注意力，一时间，甚至让我们忘却了曾经霸占着这个市场的德系三强。

不过，随着奥迪Q3的换代，这种境况即将发生改变。这就好比大家被全面屏和曲面屏手机吸引的时候，苹果又出了新款的iPhone那样。

多棱角设计

从外观上看，全新的奥迪Q3采用了全新的家族设计理念，外观棱角分明，视觉效果也更加硬朗，但这并非Q7和Q5设计元素的直接套用。

仔细观察你会发现，Q3更接近于品牌旗舰—Q8给人的观感，也就是拉风的城市运动风格。

在原本平庸的腰线尾部折出一条棱线，将视觉重心引到独特的尾部LED示宽灯设计上，这是新Q3第一个吸引我的地方。

来到车头，更多的棱角设计亮点更容易被发掘。八边形设计处理的奥迪超大中网、如同无数个缩小中网的点阵式亮片装饰都让整个前脸变的不太一样，同时也令传统意义上不太立体的格栅泛起了些许波澜。

在这里，壹哥最喜欢Q3顶配车型带有自适应功能的矩阵式LED的设计，因为锋利的灯组不仅包含了鲨鱼鳃造型的日行灯，而且还在与底部前包围的搭配下还抢走了不少前格栅的戏份。

来到车身侧面，头灯和尾灯构成着对称效果，以及整体更加立体肌肉感最为明显。除此之外便是全面升级的车身尺寸，相比上代车型奥迪Q3的轴距和车长增加了77mm，长宽高分别为4495x1848x1616mm，轴距为2680mm。

车尾最吸引人的当然要数这个尾灯，以及S-Line套件带来的运动效果。经过镀铬处理后的粗壮扩散器就是极好的例子，它不仅将尾部视觉重心压的很低，而且还令车尾在稳重中透露着不少霸气。

豪华新主张

取消传统的MMI旋钮操作区，将更多弧度设计变成棱角元素……这种和外在观感保持一致的做法令新Q3内饰同样有了翻天覆地的变化。

新的MMI被集成在了10.1英寸触控屏中，操作流畅且反应迅速，一旁带有“虚拟座舱”功能的12.3英寸全液晶仪表盘则展现了奥迪车型的一贯水准。

除了“炫技”之外，新Q3的内饰也增添了不少实用性装备以及便捷性设置，全景天窗、全景摄像、无线充电、车载WIFI、大灯调节按钮以及悬浮式门把手都是极好的例子。

此外，采用横置发动机的Q3还可以很轻松地在中控台附近挖出很多储物空间。

那眼前的这台S-Line版本来说，它采用了包裹性舒适的皮革和Alcantara混搭的前排座椅，在保证前排正常坐姿的情况下，身高170cm的壹哥坐在后排还拥有2拳左右的腿部空间，头部则有一拳有余。值得一提的是，后排座椅还支持向前滑动功能，可为后备箱腾出更多空间。

220匹动力+四驱系统

全新奥迪Q3共提供有三种动力可选，分别是1.4T以及高低功率调校的2.0T发动机，不过，它们匹配的都是7速双离合变速箱。

与老款相比，2.0T低功率车型的扭矩没变，但最大功率在参数提升了6马力，尾标则从原来的“35”涨到了“40”。高功率版本，也就是尾标为45的车型拥有220Ps马力和350N·m的扭矩，和老款40版本的动力参数保持一致。

虽然更大尺寸的新车在重量上多出了45kg，但全新Q3在日常驾驶中更多的体会是：发动机从1500rpm开始，就能给人动力尽在脚下的感觉。

轻踩油门，全新Q3的起步给人的感觉并不慢，D挡的情况足以应付日常的超车提速。

如果还想激发更多新Q3的潜能，那么，轻拨排档进入S档或拨片连降两档、地板油加速都将是都不错的选择，因为弹指间，七速双离合变速箱即可完成换挡操作，而在发动机转速超2200rpm后，你便能明显感到涡轮介入后的爆发力。

值得一提的是，全新Q3在60km/h的时速下即可挂入6档，此时发动机转速1200rpm，即便100km/h时速也仅1800rpm。而如此注重节油性的设定在实际体验中很好的体现在了城市道路8.7L/100km的油耗中。

为了检验全新Q3的四驱性能，壹哥还将其开进了一段河滩路。即便满是这种砂石的路面上，采用前后独立悬架的全新Q3在底盘表现方面也展现出了不错的支撑性和滤震性。

而面对一些难度不大的越野或淤泥路段时，得益于多片式离合器的中央差速器，它也能轻松脱困。虽然这套基于前置前驱平台的四驱系统的还无法进行深度越野，但作为一台为城市设计的SUV，它已然满足了绝大多数路况的需求。

从驾驶层面来讲，奥迪Q3给人的感觉与它的外在观感契合度很高，普通模式下，沉稳的表现就如同那套大家再熟悉不过的EA211发动机与DQ200七速双离合的变速箱那样，很容易让人找到合拍且从容的感觉，再此基础之上辅以运动模式和四驱系统，它也能够将隐藏的“运动+越野”属性很好的释放。