作者：褚韵文
2019年12月11日，梅赛德斯-奔驰在斯图加特发布了全新一代GLA车型。
上代产品的跨界风格在全新车型上面并没有延续，动力方面除燃油发动机以外，在后续或将推出插电混合动力版本。与此同时，AMG GLA 35也同步亮相。
上一代GLA还要追溯到2013年。在当年上半年，奔驰的紧凑级车型（A、B、CLA）销量超过13万台，并且大部分欧洲消费者抛弃现有品牌，转投奔驰的怀抱。
面对这样一个让人满意并充满期待的数据，奔驰也愈发认识到前置前驱紧凑级车型的市场潜力。
第一代奔驰GLA
GLA便是定位为紧凑级SUV的车型，在它之前，奔驰在这一领域还未涉足。
2013年9月第一代GLA量产版车型在法兰克福车展中正式与大家见面，它的出现让奔驰的SUV产品矩阵得到了更全面的覆盖。
向实用的转变
如果说上一代车型是一台SUV的话，倒不如称其为跨界车。可能对于这个设计风格，不同的消费者有不同的看法，或许认为其更动感、或许认为其实用性有待提升。
但是这一问题我觉得在全新一代车型上得到了解决。第二代GLA车型使用了更加“传统”的车身造型，虽然谈不上硬朗，但是起码让人一看就知道这是一台SUV。
让我觉得庆幸一点的是，这台全新GLA并没有使用现款GLE或GLS样式的头灯，毕竟那个设计会让我觉得这车有一种“呆呆”的感觉。
回到GLA，可以看到它的头灯线条更加凌厉，虽然与之相配的是愈发圆润的车身，但它还是能够让人觉得这车挺有“精气神”。
圆润的车身或许能够带来更好的实用性表现。将第一代GLA比作一位具有运动特质的女性的话，那么新一代GLA就要换一个性别。明眼人能够一眼看出，第二代GLA向日常实用性做出了很大的倾斜，但是运动的风格依旧得到了保留。
车辆的尾部线条更加垂直，但是全新的尾灯带来了更强的科技感；车身上部分看起来更加宽裕，但是车顶线条又足够流畅。这就是前面所说的，它不像上一代车型会让人产生一些看法上的分歧，而是将动感和实用做出了一些融合。
新一代GLA的车身高度要比上代车型有了超过100mm的提升，虽然车长减少15mm，但是轴距达到2729mm。虽然与现款宝马X1的2780mm还有一定差距，但是相对于此前的2699mm还是有了一定的提升。
要知道尺寸变大的全新宝马X1上市后，第一代GLA真的太力不从心了。
至于车辆的内装，出自MFA2平台的全新GLA同样使用了最新的联屏设计，氛围感与质感不用多说，我始终认为这是同级别车型中视觉感受最好的一套内饰，并且MBUX车机系统也没有缺席，支持方向盘上的拇指滑动与语音控制。
据悉，新一代GLA将提供后排座椅前后滑动的配置，移动距离达到14cm，配合轴距的提升，车辆后排预计将带来更好的腿部空间表现，以及更灵活、更多样化的空间实用。
动力系统选择更多样
全新一代GLA目前在海外市场将会搭载两款发动机。
首先是1.3T涡轮增压引擎，这款发动机大家应该非常熟悉了，在我们国内市场，奔驰A级长轴距与GLB均搭载这款引擎，虽然排量不大，但是奔驰为其调校出了一种比较激进的动力输出风格。并且在高配车型上还将提供4MATIC四驱系统。
如果对动力输出有更高的需求，搭载2.0T发动机的AMG GLA 35会是更好的选择。标志性的直瀑式前进气格栅，车身高度也进行降低，车尾采用双边共两出排气；车内也配有运动座椅以及AMG专属配件。
至于这台AMG版本发动机的参数，最大将提供306马力，匹配8速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h加速时间仅为5.1秒。
这样的动力水平相信可以满足绝大多数消费者的需求。此外在未来，奔驰也会有插电混合动力车型与消费者见面。
变得更全面的SUV
在紧凑级SUV领域，我们通常会看到一种“双车”战略，处在同一级别的两款车型分别负责不同的领域，就像宝马X1主打空间与实用，X2则是一款专注驾驶操控的产品。
目前奔驰在这一级别同样拥有GLA、GLB两款车型。GLB的属性已经很明确了，而且还有7座版本车型。
而全新GLA的竞争对手便是面向X2、Q3等车型，GLA的优势是它变得更全面，并且还有AMG高性能版本可以选择（目前得到的消息是会引入国内销售）。或许唯一会让人觉得不太满意的地方就是目前奔驰的外观设计语言和之前相比总觉得少了一点灵气。
新车预计将在明年春季在欧洲正式发售，随后北京奔驰国产版本也将跟进，关于全新GLA的消息我们也将持续为您关注。
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