2018年4月25日，奇瑞瑞虎8在北京车展上市。诞生于融合捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台，瑞虎8可以算得上是奇瑞技术的集大成者。
有了瑞虎8的加持，奇瑞在2018年打了一个漂亮的翻身仗。2018年，在车市负增长的环境下，奇瑞实现了年销75.3万辆，同比增长11%。2019年第一季度，奇瑞集团累计销售汽车161,929辆，同比增长2.9%。其中瑞虎系列累计销量45189辆，成为奇瑞在SUV市场的销量担当。
而这些都得益于奇瑞的新转变，用奇瑞自己的话说就是“老朋友，新形象”。2018年，奇瑞汽车完成了战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务。瑞虎8的上市是奇瑞新形象树立的一个重要组成部分。
2019年，上海国际车展上，全新一代瑞虎8凭借强悍动力配置、丰富的智能配置以及全面革新的豪华内饰大放异彩，短短数日便斩获上千台预购订单。
4月26日，以“燃动你的时刻”为主题的全新一代瑞虎8十万人百城公开测试于云南昆明滇池之畔燃情启动。本次公开测试以云南昆明为首站，历时一个多月，覆盖全国超过200座城市，接受超过10万名用户的集中检阅。如果没有记错的话，这应该是中国汽车史上第一次超时长、超规模的全民公测。
那么全新一代瑞虎8究竟有怎样的底气敢于面对这样的全民公测呢？
首先是外观上的变化。说实在的，外观设计一直是自主品牌的一个弱项，近几年随着自主创新能力的不断增强，自主品牌汽车的外观设计也在不断提升。奇瑞在外观设计上的转变不可谓不大，全新一代瑞虎8更是集中体现了奇瑞不断精进的原创实力。
全新一代瑞虎8由前宝马设计师来主导重新设计的，在外观上充分契合当下的主流年轻群体审美，凸显出了质感和高档感。
点阵式镀铬新格栅、多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，视觉冲击感和科技感更强。
而车尾设计中使用的动感双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，以及18寸多辐运动镜面轮毂，让全新一代瑞虎8运动感、设计感更强。
内饰方面，全新一代瑞虎8注重营造豪华质感。横向立体悬浮式仪表台、悬浮式中央控制区，再加上全新电子换挡、无极变色音律氛围、双区独立空调灯、手机无线充电、英国李尔提供的豪华座椅、RICSC远程主动式座舱自洁系统等功能性设计，营造出舒适而有质感的车内空间。
最值得一提的还是全新一代瑞虎8的动力系统，搭载1.6TGDI+7DCT铂金组合，完美均衡驾驶需求和国六标准。据介绍，这台全铝1.6TGDI缸内直喷涡轮增亚发动机是奇瑞ACTECO系列第三代，与星途XT同款，代表着奇瑞最新最先进的动力技术。新发动机将暖机速度提升了约55%、重量降低了50%，同时还降低了它的涡轮迟滞，最终使新发动机拥有了更好的动力和更高的燃烧效率。
该发动机配合格特拉克7DCT湿式双离合变速器，，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，拥有“9秒级”的百公里加速，百公里综合油耗只需7.4L。
全新一代瑞虎8诞生于融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台，赋予其傲视同级车型的车身尺寸以及超长轴距。除此之外，全新一代瑞虎8在智能科技上也十分出彩，所搭载的“雄狮智云”系统全面进化，融入AI人工智能基因，开启全新的AI智云管家时代。作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，全新一代瑞虎8拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。
同时在配置方面，全新一代瑞虎8还配备了AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，新增FCW前方碰撞预警系统、SLA限速标识监测及主动提醒、LCA车辆变道安全提醒、RCTA倒车后方交通盲点预警、BSD全天候高精盲点监测等多项智能驾驶功能，全方位呵护驾乘者的安全。
如何才能迅速了解一款车呢？最直观的方式就是去驾驶它。为了让我们充分感受到全新一代瑞虎8的变化，厂家特意设计了场地和城市道路两部分的试驾。
场地试驾的地点模拟了英国银石赛道，也是因此我们能更加直观的感受到全新一代瑞虎8这套动力总成的实际表现。实际驾驶中，你能感受到全新一代瑞虎8的刹车和转向都很线性，动力输出也如此，换档逻辑清晰。全新一代瑞虎8拥有ECO和Sport两种驾驶模式，在ECO模式下变速箱的升挡十分积极，发动机的转速会被控制在2000rpm以下，在将驾驶模式调节到Sport之后，变速箱的换挡时机会进一步延后，发动机的最低转速将从1200rpm提升至1600rpm以上，从而提供更积极的动力响应。用Sport模式在赛道上跑上一圈，稳扎的车身能给你很大的信心，同时良好的侧向支撑性，让整车在过弯时的表现也可圈可点。
这里要说一下全新一代瑞虎8的转向系统，采用电子助力的转向形式，能够较为精准的响应你的转向需求。方向盘上带有“舒适”和“运动”两种转向轻重可调，这样的设定能够更加方便日常使用，方便而且使用。
在道路试驾的时候，我们把侧重点放在了底盘悬挂上。全新一代瑞虎8采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教偏硬，路感较为清晰，但是舒适性和NVH并不受影响。整车隔音做得非常出色，怠速时几乎听不见窗外的声音，行驶过程中对于胎噪和风噪的控制十分出彩。
从整体的试驾来说，无论是动力总成还是底盘的调教，全新一代瑞虎8的操控性能都上升了一个阶梯。从这一点也能看出，奇瑞还是那个对技术十分执着的奇瑞。
技术，一直是奇瑞的灵魂，对于“技术奇瑞”的打造从未停歇。
从成立之初开始，奇瑞的初衷就是通过自主创新打造国际化品牌的中国自主汽车品牌。经过20多年创新突破，奇瑞积极构建全球研发体系，打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。另外，奇瑞还打造了一支顶尖的国际研发团队，该团队拥有一支5500名以上设计师和工程师，他们分别来自于10余个不同的国家，服务过包括通用、宝马和福特等国际主流车企。
现在的奇瑞不管是动力总成、平台构建、产品设计，还是智能化、新能源方面都取得了长足进展。
现阶段的奇瑞已完成三代发动机研发，自主研发的第三代1.6TGDI发动机已搭载全新一代瑞虎8上市，全面开启TGDI涡轮增压直喷时代。变速箱方面，奇瑞自主研发了国内第一款CVT无级变速器，填补了该领域的技术空白。
奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平。设计上奇瑞已形成Life in motion（生∙动）产品设计理念，其系列产品先后获得包括德国红点设计大奖、日内瓦国际车展“最佳概念车奖”、日本汽车专业杂志《Carstyling》“最佳中国量产车型”等全球性设计大奖。
智能网联方面，奇瑞的“雄狮智云”智能网联系统，拥有增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术，并且已全面应用在艾瑞泽和瑞虎两大系列产品上。2019年，奇瑞还将实现“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”“AR增强现实导航”等技术在新车上的搭载。自动驾驶方面，除了L2级自动驾驶车型全新一代瑞虎8的亮相，奇瑞还将在2020年实现L3级有条件自动驾驶技术投产。
新能源技术方面，奇瑞制订了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。
至此，全新的奇瑞体系已经建立。植根于技术，发力于创新，奇瑞正在不断蜕变。作为奇瑞的旗舰型车型，全新一代瑞虎8是“技术奇瑞”的着力点，厚重的技术背景和不断的创新发展给了奇瑞信心。这大概就是奇瑞敢于开创十万人百城公测的底气所在。
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