去年10月，POLO的销量为12902台；今年10月，POLO的销量为4734台，同比暴跌63％！
事实上，自6月份上市后，POLO的销量就大不如以往，例如今年6-9月份，其销量分别为4311台、4909台、5482台、4751台；而去年同期老款POLO的销量分别为15102台、13541台、11187台、13025台。再加上上面的10月份销量，新款POLO已经连续5个月同比暴跌。
其实，POLO从热销车型中退出，笔者丝毫不感到意外，同时也相信多数人在它6月份上市时，就有了类似的“预感”。
有不少网友都说，可能在大众看来，自己在国内的品牌效应很强，所以将车辆外观稍加优化、轴距稍加拉长，价格即便多涨一些，消费者也是可以接受的。不过现实情况，大众的“如意算盘”玩砸了，9.99-12.39万元的销售价格让不少消费者都哀声哉道：大众真的是飘的没边儿了！究竟是什么样的产品力，什么样的自信心，让一台车长4米过一点点的小型两厢车起步价就达到了9.99万元？就算割韭菜，也不是这样的割法啊！
且不拿其他品牌车型对比，朗逸官方指导价10.79万起，宝来官方指导价9.88万元起，而这两款车相比POLO来说，空间无疑更大，也更适合家用，还有什么理由买低一级别的POLO呢？难道为了操控？可高尔夫优惠之后的价格也相差无几吧。
那么，价格上涨之后，新款POLO的配置水平是否跟着上涨呢？抱歉，依然会让你望而却步。
以官方指导价为9.99万元的入门版车型为例，这款车搭载的是后轮鼓刹、整车安全气囊只有主副驾驶座两个、没有倒车影像、没有驻车雷达、没有中控屏，方向盘为塑料、空调为手动、手机互联没有、主动刹车也没有……可以说，在10万元级别，配置这么寒酸的车型，真的不常见！
有网友表示：是因为飞度暂时性的停产，才让POLO如此放飞自我吗？
总的来说，虽然外观设计方面相比上一代车型年轻、时尚了很多，但其他诸多方面却并没有让人感到诚意。长度虽增加但对比同级竞品依然没有优势，配置不见提升还寒酸的让人“可怜”，而一口气上升2万元的价格，更让不少消费者叹息摇头。虽然如今有了一定程度的优惠，但是相比上一代POLO，多花2万块钱仅仅是买一个更好看的设计吗？
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